北大桥由西往东通行共有4条车道，由中间的铁栏杆分割成两组，在过桥的红绿灯通行过程中，靠中间的两条车道是90秒的绿灯通行时间，靠外侧的两条车道只有37秒的通行时间。在早上上班的高峰期间，岳麓交警人为限制外侧的两条车道的通行，让靠中间的两条车道在通行90秒的绿灯，再通行外侧车道的37秒绿灯（就是外侧绿灯，交警外侧车辆不放行，人为的放行靠内车道的车辆）然后再过90秒的靠中间车道的绿灯。外侧车道才有可怜的37秒通行时间。要知道，外侧车道绝大部分是公交车，车上绝大部分是赶着去上班的打工族。他们的时间就这样白白的花在过桥的拥堵上面了。岳麓交警这种人为的限行造成众多公交车过不桥。这完全违背公交车优先通行的原则，岳麓交警一定要重新审视形势，不要限行，让公交车也能较快的通过北大桥，而不是一味的让私家车过桥。

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你好，感谢你的来信。收到您反映的银盆岭大桥西信号灯配时不合理，不符合公交优先原则的问题后，我支队十分重视，并迅速召开专门会议，组织大队机动中队及辖区一中队对来信中所提及的问题进行讨论，并研究相关对策。现将情况反馈如下：
银盆岭大桥西由西往东方向共五条车道，分别是主道由西往东2条，辅道由西往东2条，匝道由西往东下潇湘大道车道1条。信号灯共分为两相位，主道100秒，辅道50秒。二桥西现在流量特别大，白天包括早晚高峰车流量都几近饱和状态。为优先主道车辆通行，加快河西主干道岳麓大道的西往东方向畅通，我队在该路口按上述配时设置了该信号灯。即便如此，由于河东交通滞涨，过江通道车辆缓慢，二桥西还是经常发生拥堵。主道在现有配时下也经常堵车至银北跨线桥中部甚至西部。辅道信号灯设置为50秒，辅道车辆在信号灯周期内肯定不能全部放完，但是，辅道车辆可以走银北转盘往北，经三叉矶大桥过江 。我队信号灯设置目的也基于此，堵点外移，分流车辆往三叉矶大桥过江。而且，现在银盆路正处于施工阶段，并未真正实现双向通行。控制辅道配时，可以减少银盆路南往北车流。若延长辅道信号灯配时，将造成主干道交通拥堵，使现有交通资源得不到充分利用。为了贯彻“公交优先原则”，我队将与公共事业局对此公交站设置在辅道的问题进行协调沟通。
总之我队将竭尽全力搞好服务，努力提高服务意识，服务于广大人民群众，认真听取各方意见和建议。并将严格按照《道路交通法》的规定，严格执法，为人民群众创造一个安宁、良好的交通环境。
长沙市交警支队