尊敬的市长同志：您好！
我是长沙的一个普通市民，也是一名公交从业者。不知是缘于对工作的热爱还是性格使然，在工作当中，我总有一种习惯，就是爱对发生在身边的一些故事和现象进行反复思考，甚至于到纠结难眠的程度。
万众瞩目的公交都市建设终于拉开了序幕， 一个崭新的公交时代正向我们走来。我期待在不久的将来，无论是在这里久居的市民，或是在这里临时停泊的匆匆过客，都能在长沙体验到更安全、更舒适、更周到、更便捷的交通服务，都能更深刻地感受到长沙这个城市的温馨与文明。相信这不只是我一个人的心愿，而是每一个长沙人的共同梦想。
缘于对未来星城的美好向往，本人按耐不住想将自己对城市公交的一点点感悟和一些不成熟的构想与您以及相关部门的专业人事分享，非常希望能与更多的关心和热爱公交事业的朋友们一道为“建设公交都市，构筑幸福长沙”的宏大梦想作一点微薄贡献。
不胜感谢！
李红专
二o一四年五月十二日
关于公交都市建设的思考与期待
随着长沙城区的不断扩大，城区人口和社会车辆的不断增多，以及文明城市创建的不断推进，人们对城市公交的现代化和服务的人性化期望和要求正在与日俱增。毫无疑问，城市公交的发展已不能局限于公交车辆的“更新换代”上了。提供优质服务、实施高效管理也已不能仅在提高“员工素质”上下功夫了。公交企业如何提供更加安全高效和更加人性化的服务，现代都市如何从根本上实现“公交优先”已成为当前公交企业乃至国家亟待解决的重要课题。
长沙公交都市试点的成功获批以及brt快速公交的全盘规划让我们欣喜的看到，长沙这个古老的城市正在从传统公交向现代化公交迈出了跨时代的一步，这一步不仅应验了先进取代落后，现代取代传统是一种不可逆转的历史必然，同时这一步也显明了，现代化公交都市的建设进程才刚刚起步，未来还有很多步需要我们去跨越。
从某种意义上讲，公交都市的建设就是公交企业的建设，是公交企业的规模不断扩大，设施不断升级，管理不断规范，服务不断提升，影响力不断延伸的一个过程，是公交企业发展到一定阶段的必然结果。然而，公交都市的建设又不是一个单纯的公交企业的建设，它有赖于城市建设的合理规划，公共资源的有机整合，以及政策法规的跟进与保障，而这一切都不是任何一个公交企业所能驾驭并能实现的。因此，公交都市建设又是一个牵一发而动全身的“大”工程。
由此可见，要使公交都市成为未来长沙市的一张真正意义上的名片，使长沙民众的出行从根本上得到改善，那么“公交优先”就绝不仅代表公交的路权优先和通行优先那么简单，还应当包括社会资源的“优先”利用，以及利用“优(质)”、“先(进)”的社会资源；不仅要在财政支出上体现“优先”，更要在政策法规上体现“优先”。
如果以上算是对公交都市建设的思考与感悟，那么下面就算是对公交都市建设提出的一些构想与期待吧。
一、 关于站台设计方面
1、公交站台首先应当具备遮风避雨的功能。
天气总是变化无常的，而快节奏的都市人常常无暇顾及。试问，我们的城市能为人们提供遮风避雨的公共场所到底有多少呢？既能遮风避雨又能方便乘车而不影响生活节奏的公共场所又有多少呢？恐怕这些都现代都市建设者们所要考虑的问题。因此，让站公交站台成为能为大家遮风避雨的公共场所实有必要。
2、站牌
很多时候，人们不是不愿选择公交出行，而是我们的站台能提供给乘客的信息太少，他们感受到的是太多的不确定性，从而唯恐“傻等”误事。因此，为乘客提供多一点确定性信息是非常必要的。
一个理想的站牌应当具备“简单”、“明了”、“醒目”三大特点。那么，在标识牌上只需以可变色大字体标注站名、路线、方向、候车时间等四项即可，这样乘客即便隔较远的距离也能看清楚该站台有哪些线路停靠，大概候车时间，其颜色的变换便可清楚即刻能否乘到车。如红色表示末班车已过或早班车暂时不会到来，绿色则代表至少还有一趟公交车可以等待，让乘客无需走近站台甚至盲目等待。
3、线路全息屏
线路全息屏可以让乘客方便直观地了解每条线路的全部站点，首班车及末班车经过该站的大致时间，能明显提示大概需要等待多长时间，以及抵达目的站的大概时间，每个站点能转乘到的其他线路的车辆，并用符号注明其他线路通行状态，如，用“o”表示该站为起止站，“→”表示顺向经过该站，“←”表示逆向经过该站，并标注首末趟次经过该的大致时间，为乘客乘车将提供重要而有益的参考。
4、车外购票系统
车外购票系统的应用，一方面可以在一定程度上避免乘客因上车后购票而易造成的各种安全隐患。另一方面又能在一定程度上杜绝司乘人员以及部分低觉悟乘客的违章和不规范行为。更重要的一点是，公交企业将完全脱离与现金打交道，就在乘客投“币”或刷卡的那一瞬间，票款便随即记入到各线路各车辆的“账”上，企业将不再需要收银和数银这一环节，这样既为企业简化了机构更为企业节约了大量开支。不仅如此，在乘客刷卡或投币的那一瞬间，客流信息也就自然而然地汇总至客流信息系统，成为企业决策乃至国家统计的重要参考和依据。
5、便购橱窗及洗手间
为方便城市快节奏职业人群而设计，便购橱窗里面备有水、面包、牛奶、报纸等可供刷卡获取，乘客利用候车的空隙既可以了确饥渴，又能把握时讯。洗手间的功用自不必说了。
6、公用电话
手机没电或忘带手机的情况对每个人来说都是难免的，若想不影响沟通联络，那么在站台上配置一个可以刷卡消费的公用电话无疑是倍显贴心的。
另外，在站台上配备公用电话还有一个不容忽视的重要功能，那就是，当有人处于危难时刻而急需求助或急需报警的时候，那么公交站台上的这台公用电话或许能帮上大忙。道理很简单，公交站台是一个最便于寻找和到达的公共场所，那么无论对于求助者还是救助者来说，公交站台也同样是一个最便于寻找和到达的公共场所，从而为争分夺秒提供了最大的保障。
7、安检设施
不论社会如何发展，不安定因素总是存在。惨痛的车箱爆炸事件已经向我们敲响了警钟。
众所周知，公共安全不仅是社会稳定的前提，同时也是经济发展的保障。同理，只有当公交安全有了保障，公交出行才可能成为更多人的选择，乐享公交才能可望可及。纵观历次惨剧，我们不难得出，要确保乘客的安全将危险防范于未然，仅依赖驾驶员的把关仍然是不够的。因此，在站台配备一定的安检设施是完全有必要的。
8、新型非机动车停车场
当非机动车道在城市道路中成为不可或缺且够宽够长的时候，当人们乐享公交出行却愁于“最后一公里”的时候，一个兼顾出租与寄存于一体的现代化自行车停车场必将成为附属于公交站台的另一个基础设施。
二、关于车辆设计方面
1、取消车箱前端凸出的扶手和设备，而改用流线型扶手和内嵌式设备。这样不仅腾出了空间，减少了障碍，增强了车内乘车人的舒适感，而且可大大降低因刹车而引发车内安全事故的概率。
2、如果能将传统的后门监视器改为可触摸操作的智能显示屏，并将行车记录、多屏监控、车辆状态、实时调度以及查验车票等多种功能赋予其中，在必要时，驾驶员只需象操作“平板电脑”一样，轻松一点便能应对自如，那么，现代公交的高效与先进无疑将因此而得到完美的展现。
3、我们常常会遇到有乘客突感身体不适而需要塑料袋的情形，若能为其提供一个塑料袋，无疑不论于车内的全体乘客，还是车辆自身的乘车环境，都是十分必要的。我们不能为了杜绝“白色污染”而去遭受更多的污染。
4、如果垃圾桶在公交车上仍有必要保留的话，那么将原有的垃圾桶改为一种可由驾驶员一键操作的自卸式垃圾桶的话，对于提高效率减轻卫生工作人员的工作负担一定是大有好处的。只是在线路的首站或末站就必须指定一个供车辆“排泄”的“厕位”了。
5、由于在特定情形下，公交车辆可能需要在站台以外的其它地方上下客，那么将很可能无法实现水平登车，对乘客来说，尤其对老人或残障人来说，“台阶”可能会显得过高，登车会十分困难，如果在前后门底部增加一个可伸缩的隐式台阶或斜坡显然是温馨备至的。
6、为避免因驾驶员视线不畅或一时疏忽而可能造成的门伤事件，一方面，可以将传统的门缝压条加以改进，在车门闭合的过程中，车门压条一旦碰到“异物”，门便会自动弹开，而无需等驾驶员反应过来之后才能弹开。另一方面，通过增设条件限制，让车辆在停稳之前，车门不能打开，让车门在关好之前，车辆无法起步。可以肯定，有了如此“灵性”的车门，车门事件无疑将大为减少。
7、无论是为工作为娱乐还是为沟通，对于广大的“低头族”来说，让公交车箱成为免费的wifi空间无疑是一大绝佳的公共福利。
8、任何安保措施都离不开“消”与“防”的结合，二者缺一不可。那么，城市公交的安全保障仅靠站台上的安检设施以及驾驶员的把关依然是不够的。而实事上，尽管公交车箱内配备了灭火器和安全锤，但当意外来临之时，却往往因措手不及且力不从心而失去自救和逃生的机会。
为尽可能避免和降低由于意外而可能造成的重大生命财产损失，“一键自救”装置无疑应当成为公交车辆的必备部分。“一键自救”装置应当具备“自动玻破”、“自动喷淋”、“车门自动打开”、“自动报警”等四大功能。当然，如果能将公交车辆设计为车身的两侧“墙体”能象翅膀一样整体向两侧展开则是再好不过的设计了。
9、有些“意外”是无需用到“一键自救”装置的。比如，当遇有寻衅滋事者或偷盗抢劫者时，而驾驶员又无法或不便使用电话报警的话，为了能及时得到回应或救援，将肇事者尽快绳之于法而不至于任其逍遥法外，那么“一键报警”装置一定是不可或缺的。
三、关于票务改革的若干假设
假设(前提):
1、国家个人信用体系初步建立。
2、每个人从领取出生证那天起，国家就为其建立了一个信用数据库档案并与之绑定了一个信用账户。作为中国公民，国家的任何相关福利均与此账户产生对应关系直至其死亡。
推理(结论):
1、作为中国公民，任何人都可以凭本人身份证（外籍人凭护照或其他有效证件）或指纹乘坐公交，无需使用任何现金或ic卡。乘车所产生的费用由相关金融机构定期从信用账户中扣款或由当事人定期还款。根据各人的信用等级，可分为公交、出租、轨道、航空等若干类别，但以公交为初始信用级别。
2、乘车ic卡将逐渐退出历史舞台。
3、为国家节约大量的财政开支，为企业节约巨额的生产成本。
4、社会将更加和谐，百姓将更有尊严。
诚然，建设公交都市构筑幸福长沙是一个长期而艰巨的工程，工程的每一步都离不开无数建设者们的辛勤与汗水，更离不开各方决策者们的巨大智慧与勇气。我们有理由相信，有了政府的高度重视，有了企业的不懈努力，有了广大民众的理解配合，一个文明有序的、生态宜居的、湖南特色的公交都市梦想，就一定能够实现。
您好，您的建议很好！符合未来发展方向，将供参考。