一、地铁和地上交通枢纽并行反倒会引人流骤集，而建设时的社会成本及对市民的不利方面将成倍增长。建议地铁荣湾镇站改到高叶塘，地铁过江沿中山西路、上八一路走远大路，既很好分散了人流、又搞活了沿线经济。请市长在动工前从方便市民创造更好商业效益出发，修改地铁方案，让市政建设不留下遗憾。
二、长沙公共交通缺乏规划，没有形成有导向的人流，离方便快捷的目标还非常遥远，一趟公交车坐下来比到株卅湘潭的时间还要长，为平衡各公司车队及线路的经济利益，重复设站，拉长线路的现象直分普遍，非直线运行既麻烦又浪费资源。建议除几个交通枢纽设快速直达外，是否按各城区人流设环流交通，市民通过各个环流接点换剩，最终实现优质的公共交通。
1、关于我市地铁设计和建设的建议。我市成立了归口市建委管理长沙市轨道交通集团有限公司，专门负责地铁的建设，并于9月28日启动地铁二号线的建设。此项建议应由市建委答复。
2、关于我市公共交通规划的建议。我局已于今年4月份启动公共交通规划修编，通过招投标选定同济大学和长沙市规划信息服务中心联合体开展此项工作，先后组织4000多人次开展了客流调查、数据分析、资料收集、前期论证等工作，目前已进入文本编制阶段。我们已经把历年来我们通过市民来信来电、媒体、网络等渠道所收集的市民的意见和建议（含该网友的建议）提交给同济大学和长沙市规划信息服务中心联合体，便于其掌握市民出行需求，科学地调整公交线网，填补公交空白，解决群众出行难的问题。