尊敬的市长先生，您好！
我是长沙市民，希望能向市长先生反映一下我发现的公共交通的一些问题。
首先，反映一下“黑的”的情况。长沙市目前出现了好多“黑的”，不论在什么路段，什么时段。尤其在医院、饭店等场所门口。
这样私人运营的“黑的”，没有任何保障，出了什么问题谁来承担责任？没有任何规范来界定。
当然，交通部门已经开始抓黑车，可是即使采用“钓鱼执法”的办法，也只是治标，不能治本。
有需求，就会存在供应。“黑车”生意兴隆，从侧面反应了我市的公共交通建设还有待进一步完善。还有很多人在交通高峰期打不到的士，挤不上公交车；还有很多新建的居民小区没有公交网覆盖，还有很多上班族每天要步行很长的距离才能坐到公交车。
一些人选择了买私家车，但是看看这上下班高峰的塞车盛况，再看看我们大部分市民的经济状况，还是不够宽裕来购车、养车的。
所以公交车，尤其是建地铁这段时间，应该成为减缓交通压力最有力的方式。完善公共交通，是执政为民的体现。
第二，长沙市的一些干道上，新旧车道错乱，分界不清晰；各种车辆也没有各行其道，不但在行车过程中，甚至在十字路口等红灯时，也是左右穿插。这个现象的原因有很多方面，主观的、客观的，但是就政府职能而言，最重要的是加强管理。因此我建议交警部门加强管抓力度。
在我市，一般只有在交通高峰期才能看到在一些重要的十字路口有交警执勤。经常发生了一些交通事故后，交警出警的时间很慢，所以一般只要有交通事故，就会影响这个路段，甚至相邻交界的路段塞车塞上半小时以上。
因此我建议：在交通高峰期，不但是十字路口，还有道路，每隔一定的距离，就应该能有交通警执勤，不但要指挥汽车各行其道，也要处理一些事故，让事故不要影响交通太长时间。即使不是交通高峰期，主要干道和湘江各桥上，也应该有交通警执勤。
我们长沙市一直在争取成为文明城市，而交通就是窗口，交通文明，一定能为我们文明城市加上大大的分数。
第三，公交车事故频发。每天走在路上，都能看到至少一起公交车与私家车或是其它车型的追尾、刮擦等事故。或是直接坏在交通要道。极大影响了交通状况。在塞车排队前行的时候，总能看到公交车尾喷出一大股黑色浓烟，如果是开车的话，就不得不把汽车空调改为车内循环，不然就要闻到刺鼻的尾气味。公交车为什么会成为环境污染交通事故的第一制造者？
我们的公交车安全和环保测试年检是不是足够严格？
另外，公交车专用车道，要不然就是不够分明，要不然就是只有法规，没有执行。这方面，我个人对昆明的公交车还是比较有好感的。在昆明，不论去哪里，都能坐公交车到达。网络比较完善，价钱也不贵，工薪阶层能接受。
在昆明，最漂亮的就是， 不但公交车专用车道绝对只走公交车；而且市区里，所有的车都不会穿插车道，都是各行其道。
经常可以看到，左转弯道上排了100米的车等红灯，而直行道上是空空荡荡的。
我想，这就是一个城市给外地人的“形象”、“面子”吧。是不是值得我们学习和参考呢？
我也只是作为一个市民，提出一些不成熟的建议，希望在市政府的领导下，我们的城市能被建设得越来越美好，市民的生活越来越便利。
谢谢您的阅读。
致
敬
接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
（一）关于长沙“黑的”的问题。非法营运历来是出租车行业的一大顽疾，我局多次联合公安等部门对非法营运车辆开展专项整治行动，一经查处，按照《长沙市公共客运条例》对车主实施5000-30000元不等的处罚，取得了一定的成效。但打击非法营运确实存在取证难、调查难等诸多问题，我们也在研究制定更加完善的制度、措施，拟将打击非法营运作为一项长期工作，常抓不懈，尤其将加大对伪造客运证照的“克隆车”、“黑车”等非法营运车辆和驻点营运的异地出租汽车、“站外站”车辆的查处力度，确保我市客运市场秩序规范、有序。
（二）关于我市公共交通建设还有待进一步完善的问题。来信人建议政府应大力发展公交优先，规范公交车的营运秩序，真正规划好、使用好公交专用车道。我们认为，我市目前缓解城市道路交通拥堵确实已到了刻不容缓的地步。公交优先是克服我市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选解决方案。只有大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，让有限的道路能为更多的出行者服务，方能解决交通拥堵的问题。目前，我们已在发展公共交通方面开展了如下工作：为适应长沙市未来交通格局的变化，满足长沙市民日益增长的公共交通出行需要，我们正在进行公交规划修编工作，对全市的公交线路进行系统调整和科学布局。规划完成后，我们将根据规划安排，组织实施常规公交与轨道交通的合理分工和无缝对接，解决道路条件受限地区居民的出行，提高公共交通的便捷性和吸引力，基本形成以大运量轨道交通为骨干、快速和普通公共汽车为主体、出租车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系，使长沙的公交线网与城市建设、道路延伸、社会经济发展相配套，实现公共交通全方位覆盖，满足市民多样的出行需求。另外，关于设置公交专用车道问题。一方面由于我市市区机动车辆停车位有限，部分社会车辆占用公交站台停放车辆，使公交车辆进站困难；另一方面大量社会车辆占用公交专用道行驶，这些交通违章现象也在一定程度上导致了公交车辆乱停乱靠现象的发生。为较好地改善这一问题，我们将积极协调交警部门加大对社会车辆占用公交站台、公交专用道的查处力度。
（三）2009年我们联合市环保部门对全市公交车进行了尾气检测和维修整改。今年7月1日《长沙市机动车排气污染防治条例》正式实施，市环保部门和公安交警部门联合对包括公交车的机动车辆进行为期三个月的专项整治行动。检测不合格的车辆，由公安交警部门暂扣其机动车行驶证，并录入车辆违法管理系统，由环保部门下达限期治理和检测通知单，在规定时间内进行维修治理，凭环保排气检测合格证明到公安交警部门领取机动车行驶证。逾期未进行维修治理和提供环保排气检测合格证明的，禁止上路行驶，违者由公安交警部门依法处罚。
去年以来，我们按照市委市政府的要求，通过适当补贴方式加快公交车辆更新，鼓励提前报废更新，提升排放标准和车辆档次，计划在2012年底前使市区所有公交车达到车身10米以上、国ⅲ以上排放、低踏板等标准，打造绿色出行。2009年共更新公交营运车辆629台（其中节能与新能源的混合动力车252台、燃油车377台，高等级车478台、普通车151台）。今年已更新公交营运车辆300台，我们将进一步加大纯电动、油电混合动力、cng天然气车的投放力度，以提升城市文明形象，改善城区空气质量。
感谢您对交通运输工作的大力支持，希望您今后能一如既往地支持交通运输工作，提出更多更好的意见和建议。