芙蓉路与八一路目前没有互通，芙蓉路上由北向南车辆过松桂园路口后，不管是要向转东西向，还是掉头的车辆都要到芙蓉广场等红绿灯，加剧了芙蓉广场的拥堵，如果拆掉八一桥，改设红绿灯，可分流芙蓉广场不少车辆，同理，也可在芙蓉路上浏城桥下设红绿灯，也可起到分流芙蓉路车辆的作用，如此，在芙蓉路最为拥堵的三个瓶颈点：识字岭，芙蓉广场，松桂园之间，加了二个分流路口，无疑是缓解芙蓉路拥堵的一个立杆见影，经济可行的容易方案。
八一桥还是上世纪6，70年代长沙老火车南站废弃铁路上的一座跨线桥,基本占去了八一路80%路幅，仅仅只解决了八一路东西向直行交通，反而阻挡了芙蓉路和八一路的互通，形成了目前建湘路，八一路相对空闲，芙蓉路拥堵的局面，加上八一桥设计落后，外观丑，小气，实在是芙蓉路上一道败笔，拆掉，恢复成路面，还路与车，利大于弊。
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