将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100社区的报告
城市公共交通是一个城市的重要基础设施，是一个城市不可或缺的社会公益事业，关系到市民的切身利益。但是，随着阳光100社区及其周边的社区的迅速发展，该地区的公共交通配套严重滞后，无法有效提供安全、便捷和经济的出行方式，极大的影响了阳光100及其周边居民的生活质量。作为社区的业主，我们期望通过有关政府部门的积极协调，能将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100及其周边社区，方便市民出行，以此实践科学的发展观和促进和谐社会的建设。
一．目前阳光100等社区居民出行方式和周边公共交通状况
1.1目前阳光100等社区居民出行方式
阳光100社区及其周边社区，位于大河西先导区之内，邻近湖南大学、中南大学和湖南师范大学等院校，区内有导航、众森、众志、黄红蓝、英才、丹青、红牛、楚卓、艺海尚阳等近十所艺术和美术学校，为河西地区一个典型的高素质人群居住区（如图1）。在此居住的人群大多为高校教师、知识型创业人员和高校学生。但是，在该居住区河西周边十公里内，无大型超市和医院等起码公共基础设施，因此为了采购生活用品和就医等，大家不得不前往荣湾镇等地。
目前，此地居民的出行方式包括公交车、私家车、自备自行车、出租车以及阳光100社区物业联系的车辆。由于出租车本身的特点，决定了大部分居民不可能长期采取此种出行方式，而且，在阳光100社区周边的出租车数量较少，很难成为一种日常出行方式。此外，许多居民为了减少开支，乘坐摩的，此种出行方式不仅舒适性和安全性差，而且由此容易引发一些刑事案件，生命安全无保障。现已经入住的社区居民，大部分都是采取自备自行车的方式，虽然此种方式经济，但是，安全性差，尤其是在冬季和雨天，风吹雨淋，出行更为不便。而且，此种方式主要是青年人采用，老人很难采取此种出行方式。私家车虽然是一种很好的出行办法，但是一方面拥有私家车的业主还是一小部分，不具备代表性，另一方面，大量的私家车出行，也不利于资源节约型城市的建设。此外，虽然社区物业通过另交份钱的方式，联系了305路临时公交车，但是一方面车次太少，一天仅有6-8趟，往往人满为患，另一方面，时间上设置不是很合理，在8：00之前仅有一趟车，如果上午有课，为了赶6:50的车，大家不得不六点左右就要起床，十分辛苦。基于以上原因，现在大部分的居民，还是采取‘步行+公交’的方式出行。但是，在阳光100等社区附近，仅有603、804、152、905等少数几路过路公交车，而且站点设置十分不合理，为远离社区和工作单位的一个小型公交站点。这里的居民为乘车常常不得不步行几十分钟，穿越繁忙的潇湘大道，然后到路边的小站等车，非常的不方便，而且很不安全。
因此，由以上分析可以看出，目前阳光100等社区居民出行十分不便，已经成为大家关心的一个重要的民生问题。
1.2目前阳光100等社区周边公共交通状况
目前阳光100等社区的公交路线主要是延续原先靳江村时的设置，但随着阳光100一期和二期的完成以及周边社区的建设和入住，该地区无论人口数量还是素质都大大提高，对出行的质量和数量都有更高的要求。因此，目前阳光100社区周边的公交规划和设置已经远远不能满足本居民区的基本需求。
阳光100社区及其周边社区目前的公交路线主要分布在居民区的二环线和潇湘大道上，主要的站点有二环线上的阳光100站（原靳江村站）和潇湘大道上的猴子石大桥北、猴子石大桥三个站点。二环线上的阳光100站有908、912和17路等公交车，主要是联络大学城和河东一带，其中只有17路通往中南大学一带方向。潇湘大道上的两个车站停靠的公交车有603、152、804和905路等，主要联络河东和荣湾镇、中南大学一带，其中152、804和905在猴子石大桥站不设有前往荣湾镇方向的车站。而且作为连接坪塘和市区的枢纽站，猴子石大桥站相关的建设及其简陋，人车混流，很难承担相应的枢纽职责。虽然603和旅1路都在猴子石大桥下设有停车场，但是旅1却没有设任何的站点，对于周边居民的出行没有任何的帮助和提高。
因此，由以上分析可知，阳光100及其周边社区的公交系统设置十分不合理，也无法适应该地区交通发展的需要。
二．将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100社区的必要性和可行性
2.1将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100社区的必要性
阳光100社区的居民主要是湖南大学、中南大学和湖南师范大学的教师以及相关的人员，仅仅湖南大学就至少有600户教师居住在阳光100社区。但是，目前却没有任何一条公交路线直接连接阳光100到临近中南大学和湖南大学的公交线路，也没有一条直接连接社区到五一广场或火车站的线路。如果居民需要从湖南大学前往阳光100，则需步行20-30分钟到达牌楼路口，然后转乘公交到猴子石大桥北，再步行20-30分钟才可到家，此过程通常至少需要一小时；或者，由湖大出发，乘坐305路到达王家湾，转17路车，到达阳光100。虽然此线路所需时间相对较少，但是等车时间较长，而且17路为空调车，车费2元/人次，以每天往返两次计算，每月每人的车费多达360元，而一个三口之家每月则至少需要1080元，这对于每天出行的收入较低的教师或者工薪阶层来说是一笔不小的支出。
另外，由于阳光100社区周边没有大型的超市和医院，最近的医院（市四医院）和超市（通程广场）都在荣湾镇，而稍远的则在五一广场和火车站一带。因此，对于阳光100社区及周边社区的居民来说，如果希望前往五一广场或者火车站一带，则至少需要转乘一次。即先步行至江边的公共汽车站，乘车到荣湾镇，然后再转车前往五一广场或火车站，由于一路都是中途上车，很难有座位，而且拥挤不堪，所以，每次出行对于所有社区居民来说都是一次十分痛苦的经历。
鉴于目前社区周边的交通环境和配套设施不完善，阳光100的业主都不愿意立即入住，已经造成了整个社区的空转。同时大量的业主为了上班方便，不得不单位附近租房，每月房租多达1000元左右，给业主带来了繁重的经济负担。
公共交通作为城市的基础设施和关系到市民民生问题的大事，为提升新社区的繁荣和促进大河西先导区的建设起到十分重要的作用，因此，有必要将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100社区及其周边社区。
2.2将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100社区的可行性
305路和旅1路分别以高叶塘和火车站为起点，王家湾和科教新村为终点（如图2所示），和路线相同的202路或立删线相比，两者的行车路线都相对较短，而且存在抢客源的问题。所以无论从公交公司的经济效益还是社会效益来说，都要求305路和旅1路公交车将运行线路适当延长，开辟新的客源和服务线路。
目前，305路的终点站就在离阳光100社区不远的王家湾，如果将305路终点站从王家湾延伸至阳光100，在不损失客源的前提下，则一方面既可以方便阳光100及其周边社区的居民，另一方面也可以扩大305路的客源。虽然现在305路公交车在社区物业答应每月给份钱的情况下开通了部分临时车次，但是，由于车次太少和时间安排的不合理，根本无法满足居民出行的需求。
旅1路公交车目前的终点站在科教新村，如果延潇湘大道延伸至阳光100社区也就3站路，而且旅1路公交车的夜间停车场就在离阳光100不远的猴子石大桥下。如果旅1路公交担心影响其在天马一带的客源，实际上也可以将行车线路改道埠布河路，然后经麓山南路到荣湾镇，这样就可以不损失任何的客源，也开拓了市场，公交公司的利益得到保障，也可以方便市民的出行。
目前，由于公交路线的迟迟没有延伸至阳光100社区附近，使得大量的业主即使在装修完成很长时间后都没有迁往新居，甚至有些业主都暂时放弃了房屋装修，这又使得公交客源得不到保障，于是公交公司更不愿意延伸路线，由此形成了一个恶性的循环。所以，要打破这个恶性循环，就需要公交公司从社会效益角度出发，更多的看到社会效益和将来的广阔市场。
社区居民的期盼
阳光100及其周边社区的居民近些日子来乔迁新居者越来越多，加上多所学校的学生，一个新的和繁荣的居民区基本形成，这也给公交公司提供了基本的客源。在此，阳光100社区及周边社区的业主和居民殷切的期望政府和公交公司能从‘以民为本’的角度出发，协商将305路和旅1路公交车延伸至阳光100社区，为市民提供一个便捷、安全、经济的公交出行方式。
图1 阳光100社区及周边社区情况
图2 将305路和旅1路延伸至阳光100社区的公交路线示意
您关于“将305路和旅1路公交路线延伸至阳光100社区的报告（市长信箱）”信件收悉，现回复如下：
我局将把你的建议提交公交规划修编时考虑，经专家组论证可行性后，再报市政府审批后实施。
感谢您对我市公共交通的关注，对您造成的不便表示歉意，也欢迎广大市民对我们的工作进行监督，提出更多更好的意见和建议。
特此回复。