谢谢领导的回复，我说的重心意思可能没有看明白吧，我是建议绿心对接的乡镇能够统一规划管理，编成融城区域，建三市中心城，形成影响力招牌《南方中心区》，增加全国对此区域的目光。回：《省里将这一部分列为重点保护区域，坚持严格保护、有限发展》 这个绿心，不是要牺牲环境，而是要更高规划农村城镇新环保中心城区
总的就是新区增强全国引影响力，融城壮大城市改变交汇处大片农村，统一使更标准化集中化，形成湖南的新增长极，长株潭3合1都没实现，也没产生全国影响力，就谈3+5是不切实际的
影响力和宣传力，宜宾改机场名为有影响力的酒名。深圳的重要新闻出现腾讯qq上，武汉的小新闻和武汉大学常放到一些有吸引力的地方
首先长沙这几年取的的成就是非常肯定的，但长沙也有很多不足，由其是宣传。长沙忧势很多，得不到好的发辉。文化深厚久远，区位忧越南方主要城市的中间位，武汉正在一步步从中部中心老大，想把长沙这影响力招牌《南方中心》揽到怀中。长沙的底气也没有它强。但长沙离珠三角近，中国的钱，多在珠三角长三角。很多内地城市都长期在这些地区招商。如长沙西安各引比亚迪，成都郑州引了富士康
有条件可用《敢为人先》的湖湘精神，打造内地第一个经济特区。暮云昭山云龙这附近是发达的京珠 沪昆高速路，稍加规划就成发达的长株潭交通中心 此地区投资少发展快收益大 南方中心区名字就是极大的长期招商广告，形象的告诉全国这里是位我国南为中心位，南方又是中国经济最发达，还可在深圳广州上海等金融发达地多做一些宣传长沙南的融城潜值
行政审批可能不容易，湘潭和株洲的城区快连起了但没长沙这个主动力，特别是长沙县内的大块地，《暮云昭山云龙》这个新区划为长沙名下。由省政直管。三个乡镇公交同城化，各市都开通到所辖区公交。
就是先把小地方同城化。。。再联起来
长沙为何总不推动自己的地位，武汉是武昌汉口合并就一直力争中部中心中部老大，但武汉不是南方中心柚，而是长沙，长沙是南方中心，没有表决发辉出来。。长沙一直走在中部一个中级省会城。
长沙文化远久，高校久名人多。长沙城区以南部正好是南中心，是株潭城市对接点。长沙近广深珠三角，武汉把自己做有影响力的中部主角近广深，吸引珠三角资金首流向此地
所以说武汉老争夺长沙光，长沙乖乖认大哥
沪昆。京珠。等路网长沙条件远忧与它

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关于市长信箱来信的回复 wsztg： 您好！ 关于您来信中所提到的几个问题，经研究，现答复如下： 1、长株潭生态绿心的问题。长株潭三市交汇处绝大部分是生态绿心，这是大自然赋予我们的宝贵自然资源，省委、省政府已经下决心要把生态绿心保护好，使之真正成为“两型社会”建设的重要标志。目前已出台的《长株潭城市群生态绿心地区总体规划（2010-2030）》，就是在进行充分实地调研、专家论证的基础上制定的，是为了对长株潭三市交汇处的生态系统进行科学合理地保护。根据规划，绿心地区主要承担生态保护功能，不宜进行大规模开发建设。我市目前主要按照省委、省政府的部署，进行绿心地区规划编制、标识设置、项目清理等工作。 2、“南方中心区”的问题。您在信中一再提到要建南方中心区，这个问题主要应由省级层面进行统筹协调安排。目前我市除了绿心地区加大保护力度，不进行大力开发建设外，按照全省重点打造大河西、云龙、天易、昭山、滨湖五大示范区的部署安排，主要做好大河西先导区、滨湖示范片区的建设。尤其是我们的大河西先导区打造，已经成为了长沙两型新城建设的一张名片。 3、一体化发展问题。城市群一体化发展方面我们的思路不再是局限于经济一体化，现在是面对全社会的每个领域来推进一体化。推进手段上，过去主要是行政推动，现在主要是改革推动。上封信中我已经给您介绍了近年来我们在城市群一体化发展所取得的成果。这封信中您又提到公交同城化的问题，目前长株潭三市已经开通了6条公交线路，并还将陆续开通，也旨在通过公交、路网等的一体化来加快经济社会领域一体化的进程。 4、长沙的宣传工作。近年来，我们围绕两型社会建设、“率先发展看长沙”、“两帮两促”、创先争优活动、创建全国文明城市、创新社会管理等重大决策部署，策划新闻宣传。全年中央主要媒体刊（播）发长沙正面报道2000多篇，各大新闻网站和商业门户网站刊发转载各类新闻、评论1200多条，省属媒体也做了大量浓墨重彩的宣传报道。我们在机场、火车站、高速路、城市高层建筑等醒目的地方也设置了大型广告宣传标语和图画，让更多来长沙的人读懂长沙、爱上长沙。 感谢您对长沙发展的重视和关心。 特此函复。 长沙市发改委