从2008年金洲大道通车开始，长沙到宁乡就有了先导龙巴公交车进行未审批违规运营，而且收的是和中巴车一样的12元票价，备受乘客的质疑。尽管已经有六年了，但由于市级主管部门一直要求宁乡县自行开通，而宁乡县开通面临着众多客运公司的阻力，公交化进展缓慢，导致六年来公交开通问题迟迟未能解决。这一点在宁乡县政府县长信箱里可以充分说明。
现在除了节假日，每天往返宁乡的人非常多，金洲大道沿线有高新区 金洲新区和宁乡经开区 及岳麓区和宁乡城区，在宁乡上班在长沙居住 或者在长沙上班在宁乡居住是很普遍的现象。而且公交车虽然里程有43公里，但运行时间跟918从汽车西站到望城的时间差不多，如果能够开通，将使沿线地区居民受益，同时完善麓谷片区和金洲大道沿线的公交配套，对推进长沙工业经济发展和城市建设都将是多赢的局面。
因此，本人建议，市政府牵头，联合宁乡县、高新区、望城区等相关区县，尽快将长沙到宁乡公交化改造纳入议事日程，而不是要宁乡县单独开通，那样的话只会拖得遥遥无期，而实际上受益方也不止宁乡县。
建议加大的公交线路补贴，合理控制长沙到宁乡的公交票价，尽量控制在五元以下，之前有物价部门建议的8元太高，而且不利于票价收费统计。
建议进一步整合金洲大道和319客运公司资源，加快客运公司合并重组，避免出现以往市内公交由8家民营公司控制的局面，给公交化带来阻碍。
盼相关部门重视并回复

---

1、金洲大道（宁乡—长沙）公交车已于2013年元月4日经我局正式许可开通运营，其票价未降的原因主要是g319长宁线客运班线公交化改造问题一直解决。
金洲大道（宁乡—长沙）公交车开通以来，作为同样是宁乡至长沙的g319长宁线客运班线，在燃油补贴、行驶线路（能否进城区营运）、车型档次、载客限制（班线车不能超载）诸多方面明显处于劣势，二者矛盾日益尖锐，以致经常发生g319长宁线班线车承包车主聚众上访事件。若在不对g319长宁线客运班线实施公交化改造或采取其它办法的情况下，单方面让金洲大道公交车降价，势必会威胁到业已处于困境的g319长宁线班线车的生存，导致这些承包车主的过激行为和群体性事件的发生。
目前我局已加强了对金洲大道（宁乡—长沙）公交车的规范和管理，一是其票价将在本月内降下来；二是将由市交通运输局牵头，联合望城、宁乡等区县，对g319长宁线班线车经营客运企业进行整合，对该客运班线实施公交化改造。
2、金洲大道（宁乡—长沙）公交车和改造后的g319长宁线公交车的票价将严格按照市物价局核定的标准执行。
宁乡县交通运输局
二〇一四年六月五日