禁摩限电之肤浅分析
禁摩限电，旨在缓解交通拥堵的困境，为经济发展保驾护航。但笔者认为，禁摩限电实行了，其结果并不会如人们所想象的那样，恰恰相反，会出现三月好（三个月内转好），六月旧（六个月内涛声依旧，回复如故），九月思（因交通堵塞而反思）的结果。北京的摊大饼式的交通方式，就正是在媒体的一片赞誉声中，完成的政绩工程，其结果就正如上面所说的这样，教训不可谓不深刻。具体分析一下。
目前，长沙市交管部门的考虑是禁摩限电，通过扩充公交运输能力来代替。短短几年间，长沙市已超过50万辆电动车，可见其生命力的旺盛，必有着众人皆知的优点。假若禁摩限电得以实行，会如交管部门考虑的一样，众人都去挤公交吗？这恐怕只是交管部门的一厢情愿。首先，电动车一族中的富贵阶层，为形势所逼，或虽然困难，也会咬紧牙关，换小车。虽然只是极小一部分，但对于五十万辆的基数来说，也是一个相当大的数字，更何况今日长沙交通捉襟见肘，那样，岂不是更堵。另外，电动车方便，省钱的优点，必有相当一部分人是作为顽固派的，与交管部门玩猫捉老鼠的游戏，岂不是更乱，更不文明。还有，拥有电动车一族，往往是年轻，活跃一族，相较于老人、学生、儿童，流动的频繁性要远远胜过公交一族，交管部门不能简单地以人口来作为统计数据，要么就会消化不良。以笔者的估计，长沙市的公交能力过于乐观，尚没有考虑这一点，也没有做好相应的准备。再则，一个城市失掉了年轻，活力，笔者不可想象那是一个什么样的城市。
笔者作为电动车一族，从事的是装修工作，每天需要往返于市内的东南西北，提着电锤、电钻、工具袋，重达五六十斤，挤公交，根本就不方便，既累人，效率也低，才节衣缩食，买了电动车。如果政府实行禁摩限电，笔者就打算不搞装修了，转行干别的，因为没有奔头。说得严重点，是政府抢了我的饭碗。这是民生的一个细部，也就此反映。
政府宣布禁摩限电，就等如说长沙已经患大城市病了，政府已经黔驴技穷了，没有别的效果。禁摩限电，一不能解决交通，二不能解决民生，三不适合两型，恳请市长同志以高超的政治智慧否决这一议案。至如说到电动车影响交通，发生交通事故，只不是阿扁的伎俩，一句托辞，我不想说。
笔者认为，长沙市要解决交通堵塞为代表的大城市病问题，完全可以考虑错位发展的方式，不必人云亦云，学别的城市的样。湖南当是错位发展的鼻祖，毛泽东同志错位的农村包转城市，中国共产党取得了伟大的胜利；步步高超市错位于中小城市，风头正劲。长沙解放思想，转换观念后，以错位思考的方式，就一定能找出解决问题的方法来。

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你好！非常感谢你对我市道路交通管理工作的关心！关于禁摩限电，昨日，市人大常委会就以此为核心内容的长沙市城市道路交通秩序管理立法召开新闻发布会，明确表示“长沙不会搞‘一刀切’，不会在市区内全面禁止摩托车通行，将会采取稳妥的步骤，逐步推进目前在市区一定区域内已禁止摩托车通行的措施，并逐步扩大这个区域。”