此费开征之初就颇具争议，市政府一定要收，广大车主纵有千万个不情愿，那也只能乖乖交钱。糊里糊涂交了五年，可以说是交得不明不白。首先政府贷款修路架桥，为什么要车主们来还贷呢？行人、非机动车、电动车就不需要走路不需要过桥啊？不错，机动车对路面损耗比较大，可养路费可是时时刻刻都在交啊！不知道那么高的油价到底是养了路还是养了人？其次像架桥修路这样的市政工程基础建设，谁都想抢着做，为什么啊？这里面是不是有个成本虚高的问题啊？每年840是不是合理啊？第三，长沙市外来人口不断增多，挂外地牌照长期在长沙跑的车也在不断增多。他们并不需要交这个钱，这对本地车主公平吗？第四，纵观国内其他大型城市，都是不需要交什么路桥费的，难道他们修的路架的桥就不是给人走的？第五，每年交这么多钱是不是真的全部用去还贷了，长沙市有多少台车，每年收了多少钱，还了多少钱，车主们有权知道这个详细账目。对于一些特权车是不是也交了这笔费用，我们还很有疑惑。
长沙市的路桥通行费开征5年来一直是有争议的，可也一直没有停止收取，这里面是不是也有所谓的利益主体在作祟呢？“为天地立心、为生民立命、为往圣继绝学、为万世开太平”希望长沙市能真正学好用好！

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潭州不肖生:
您好！感谢您的来信，根据市政府的安排您的来信由我委负责回复。收到您的来信，我委领导高度重视，并责成路桥处对你来信中所反映的问题进行答复，现回复如下：
一、养路费、高油价以及路桥费分属不同部门行业管理。2009年，国家实行税改费，已取消养路费。
高油价是中国石油、石化公司出台，由国家发改委发布。而路桥通行年费是指对城市道路和桥梁路网的有偿使用。行人、非机动车、电动车还没有收取路桥通行费的先例，以后也不会收取。
二、路桥征费严格执行收支两条线，根据职能划分，我们只承担路桥征费、桥梁隧道的维护。只能抱歉告诉您，无法答复有关市政建设问题。
三、在长沙行驶三个月以上的外地牌照车辆应购长沙市路桥年票。2005年，长沙市人民政府93号令《长沙市贷款建设的城市路桥车辆通行费征收管理办法》第六条明确指出：“在本市以外登记上牌并长期（三个月以上）在本市城区内行驶的机动车辆按年一次性缴纳车辆通行费”。外地车在长沙城区未缴年费，我们将通过稽查手段逐步进行查处。
四、路桥通行年费在全国大部分一线城市征收，如广州、上海、武汉、哈尔滨等。您可以上网查询。长沙市并不是全国先例。
五、收费的用途，湘政办函[2004]174号文件第二点明确告知：“所收通行费除正常的收费开支，路桥维护和按合同给付外商的投资回报外，其余应全部用于长沙市区路桥建设贷款本息的偿还，不得挪作它用。”
该费从1991年起征收，到2008年共征收通行费15.1亿元.所收的通行费除长沙市财政核定的收费开支和桥梁养护外,全部用于支付投资回报和偿还路桥建设贷款本息（目前,长沙市路桥通行费还贷项目主要是二环线含浏阳河大桥、猴子石大桥及23座高架桥贷款由市财政统一安排）。
除军警牌照车辆、公共交通车辆、的士、摩托车、电动车外，其他任何车辆均须缴纳路桥通行费，至于现在车辆台数，需咨询车管部门。
感谢您对路桥通行费征收的关注，并希望得到您的理解和支持。
市 住 建 委
二〇一一年三月十日