有关优化长沙交通，强化细节管理的建议
市人民政府：
这几年来，长沙市城市发展日新月异，尤其评上了文明城市，更加让我们备感振奋，而且这几年由于机动车数量急剧增加，道路交通的发展赶不上机动车数量的增长，因而很明显的带来了城区范围不同程度的拥堵，根据本人每日在长沙城区行使的情况，我有几点个人建议，希望加强道路交通的精细化管理，请市政府及交警部门予以考虑：（1） 道路交通的标志标线优化道路限速标识问题： 这主要反映在长沙市城区的道路规定行驶速度，比如金星大道是限速70公里，而芙蓉路是限速60公里，特别在二环线三叉戟大桥西侧，在不到100m范围内可先后看到限速80公里和限速60公里，有效距离非常短，并且设置在弯道上，非常不安全，而且不少地方可以随意看到限速40公里等标志。这让大家开车非常不安心，需高度关注不同地段的车速限制，以免被抓拍超速。
车道标识问题： 金星大道、潇湘大道等多处道路上是标识的全路段白实线，并警告不得随意便道，但这其实在实际过程中是不可能的，直行转左拐等如何开车，过渡段的虚线都没有，如果被交警抓拍，人民群众岂不是很冤枉？如何以理服人？标志标线设置不够细化，完全是不动脑筋的全部划线。
红绿灯设置问题 纵观长沙市所有路口的红绿灯，大小都是一样的，但是实际上各个路口的大小不一样，这就容易导致驾驶员有的就看不清楚，特别关于左拐和直行的灯，建议是不是可以考虑加大红绿灯的显示屏，特别是方向标识，往往看到显示数字比箭头要大很多。 并且，在临时红绿灯设置中，比如二号线地铁修建中看到的五一路的红绿灯，普遍感觉红绿灯的高度很低，经常容易被公交车挡住，这样就容易造成闯红灯，这也是没考虑实际情况设置的。
（2） 在交警实际工作过程中，应加强对于行人、电动车、公交车的管理
在实际道路行驶中，绝大部分驾驶员都是很遵守交通规章的。但是常常由于在路口行人、电动车的违章，或者是干脆就没有约束，公交车的有专用道不走，侵占其他道路资源，给原本拥挤有序的交通带来极大的干扰，导致整个道路交通秩序及其混乱。特别是公交车不按专用道行驶的现象非常明显，公交专用道本是用来优化道路交通，加强服务大众资源，可是公交车放着自己的道不走，还侵占其它道路，我就好奇为什么从来没有看到过交警查处这样的公交车？是不是因为行人、电动车、公交车都不好管，就只是拿小汽车来管了？
芙蓉广场韭菜园路口的公交专用道，经仔细观察其实有优化设计，专门设置了公交车左转等待路口，为什么就从来没见公交车等过呢？一则可能由于设置不够合理，公交车不如小汽车方便容易摆放，二则可能设置长度不够，无法有效排队。
（3） 前期道路交通评估工作不够扎实
营盘路与松桂园路口优化、禁左问题现在议论的沸沸扬扬，像这样的工程，应该是由前期交通论证的，那么请问这样论证的效果到哪里去了？是不是不够严谨和科学，新修一条路，就新发现一堆问题，就是典型的头痛一头，脚痛一脚。
以上为个人意见，有的可能不尽正确，但只是我一厢情愿，希望长沙交通更好，发展更好，希望能够予以优化。谢谢

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你好，非常感谢你提出的宝贵建议。我们的交通管理工作特别需要像您这样的热心市民共同出谋划策。你的建议非常好，我们已经传达到相关职能部门研究。再次感谢，我们也会更加努力的为广大驾驶员以及市民创造一个安全、舒适、畅通的交通环境。