观点: 长沙市目前的公共汽车交通系统太落后了.
一、交通线路设置不科学
1.1、大多数的公交车都要往市中心绕来绕去的，不会走比较科学的路线，这样很浪费时间，而且增加了城市车流的拥挤，造成大量公交车在城市的拥堵。
1.2、应该科学合理的安排线路，提升行车的速度，繁忙的线路可以增加车次，闲的线路则可适当调整。
1.3、每隔2年要适当调整些线路，以跟上城市发展的步伐。
二、公交车不够舒适
很多的公交车影响市容，应该更新换代，提高市民的乘车舒适度。
三、上、下班期间，公交车太拥挤了。
1.1、建议管理公交系统的负责人多做做公交车，感受上班一族的困难。或者制定制度，要求负责人每月高峰时段乘做几次公交车，来体谅一下市民的心情。
1.2、如：801路车，在早上8：00钟左右的晚报大厦站台，每次上车都是“挤酸菜”。
1.3、我以前在深圳呆过几年，建议公交系统的负责人参考深圳公交系统的一些先进经验。

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您关于“公共交通（市长信箱）”信件收悉，现回复如下：1、您所反映公交车车况不好的问题，我们已经注意到，并已决定在未来3到4年内对公交车辆进行大更新，要求所有车辆都要达到欧3标准。2、驾驶员开车时抽烟、嚼槟榔等违规问题。我们已出台相关文件，多次要求驾驶员在行车过程中不得抽烟、吃东西、打手机等，若广大市民发现上述违规行为，可以记住时间、地点和车号，拨打行业的服务热线0731-4303488进行投诉举报，一经查实，我们将顶格处罚相关责任人。由于我市公交车驾驶员工作环境差，劳动强度大，精神压力高，工作时间长（每周56小时，远超过《劳动法》规定的40小时工作时间），而工资收入并不高，一些优秀驾驶员流失严重。另外公交车驾驶员培训前期投入大（仅学驾照就需培训费用1.3万元），就业等待周期长（取得驾照必须实习一年以后才能上岗），高素质人员和本地人员不愿从事本行业，而一些外地农民工、下岗职工却被吸引进来，驾驶员队伍结构发生了很大的变化。根据我市目前拥有车辆数和《劳动法》规定的劳动时间测算，我市需要公交驾驶员8293人，而实有驾驶员5866人，缺员2427人，达30%，且缺口不断扩大。由于驾驶员的大量缺乏，驾驶员队伍素质不尽人意，还逐渐呈降低趋势。因此时常出现部分驾驶员服务不规范的现象。一直以来，我们非常重视行业的服务水平，建立了车辆行车停靠规定、车组服务考核标、从业人员服务资格、违规记分挂牌处罚、准入退出办法、监督巡查办法等一些系列规章制度，对驾驶员及其服务行为严格要求，加大对各种违规违章行为的整治力度，以提升行业整体形象。除聘请60名义务监督员外，由领导带头，全局机关、市客管处全体人员参与，对市民反映强烈、严重影响城市形象和行业形象的违法违规行为进行查处。每天都有稽查人员上线进行检查。各公司、车队管理人员也上线到各站点进行纠查、处理；每月定期召开驾驶员会议对违章人员进行通报，教育广大驾驶员遵章守纪。同时，我们先后启动了优质服务年和两个专项整治活动，突出整治重点，针对公交车乱行乱停、丢站甩客等不文明行为和服务不规范进行专项治理。按照“分步实施、有序推进、务求实效”的原则，分为集中整治、巩固提高、长效治理三个阶段，坚持边整治、边检查、边规范，务求取得实效。坚持既管员工，又管企业，重点监管企业，督促和依靠企业管理行业员工和服务，对违法违规行为实行顶格处罚和联动处罚，顶格处罚标准，追究连带责任，对被查处数量达到本企业（本线路）营运车辆总台数的30%的，规定责令企业（线路）停业整顿，被查处数量达到本企业（本线路）营运车辆总台数50%的，收回线路经营权。另一方面，我们也将配合创建全国文明城市，修订公交车乘客乘车规则，通过大力开展“排队候车日”、“爱心让座日”等宣传活动，倡导乘客前门上车后门下车，引导乘客文明出行。下一步我们将在公交行业全面推行服务资格制度，对公交车驾驶员的最低文化程度等进行规范要求，逐步建立所有驾驶员的档案信息和诚信记录，完善岗前、岗中、岗后培训，提高从业人员素质；建立驾驶员黑名单，严格执行退出机制，禁止“黑名单”人员在限制年限（5年）内进入客运市场；实施精细化管理和服务，制定细致的、操作性强的服务标准和工作规程，出台人员着装、工作流程、语言行为等方面的硬性规定，规范服务行为，注重服务细节，提升服务水平。感谢您对我市公共交通的关注，也欢迎广大市民对我们的工作进行监督，提出更多更好的意见和建议。特此回复。