您好！ 目前万家丽高架修通了可以说，大大缓解了车站路和二环车流的拥挤，2年前我提过高架线路要多修，不然整个城市进程落后周边省会武汉合肥很多年了，其他省会高架长度都几百公里，已经组网大大缓解干线的通行压力，万家丽高架南边我觉得还短了点直接连接芙蓉路更好，我还建议在南北分别修条东西过河快线或者高架连接万家丽高架，这样组网后可以大大缓解地面节点的压力，另外二环设计也有问题，建议拓宽改成完全高架的立体交通，还有建议京港澳高速，走环线绕道行驶，把原有路线改成市区南北快速路，拉动星沙南北发展，在北侧的快线或者高架我建议福元路大桥下来后可以直接通过高架跨过车站路连接福元路，让福元路大桥可以名副其实的成为福元路一部分，福元路高架直通万家丽连接星沙，这样大大提高大河西和星沙的通道，星沙开发区很多上班族在河西住，目前福元路高峰期已经非常堵了。个人建议，希望长沙越来越好

---

谢谢您对长沙城市基础设施建设的关心，长沙市城市快速路专项规划正在编制中，从来文中体现了您对城市交通有较高的认知度和专业度，现将有关问题回复如下：
1、以武汉等大城市经验，城市快速路规模相对超前，本次长沙快速路规划规模也会是适度超前的；
2、城市快速路应成系统，万家丽路只是其中较小的组成部分，长沙市快速路规划确定的结构为：环+棋盘+放射；
3、福元路是联系河西和星沙跨区域组团的重要通道，规划中定位为快捷通道。同时您提出的有关万家丽路快速化太短和二环线快速化改造的观点，与正在编制中的快速路规划是一致的。
谢谢您的来信。