本人最近买了台电动车，因此也特别关注电动车，在行车路上经常看到电动车违规驾驶，搭载人，闯红灯等等应有尽有，导致电动车引发的交通事故频发，确实给交通带来了很大的弊端。同时，电动车作为一种轻便的交通工具，绿色环保，价格实惠，着实受到了广大市民，特别是工薪阶层的青睐。本人受过良好的教育，现为一家上市公司中层管理人员，曾经做过电动车电池的销售工作，对湖南多个市、县进行过市场调研，特别是长沙市的调研，细致到了各个社区，根据本人掌握的数据，长沙市电动车的保有量在2010年12月底，已经达到近70万辆。如此大的数量，要取缔几乎不现实。如果交警强抓强管，短期行动可以，但长期下去也没有那么大的精力；如果禁止长沙地区销售电动车，从电动车厂商，从根源上来解决，也不失为一个好办法，但电动车代表的是节能环保，是未来新能源发展的主题，这又与国家大力发展新能源产业相冲突；如果禁止民众购买电动车，会给消费者们带来诸多不便，甚至会遭到大众的不满，由此上升到社会问题。因此，如何管理好电动车对于长沙来说是一个巨大的课题。
对于长沙城区如何做好电动车的管理，本人提了以下四个建议，希望能对公安交警部门有所帮助：
一、成立电动车交通法规理论学习机构，考试通过后统一发放牌照和行驶证
成立独立的电动车交通法规理论学习机构，即成立像汽车考取驾照一样的机构，此机构由公安交通部门指定，凡持有电动车的人，不管是09年之前上过牌照和新购电动车的人，都必须通过“电动车上路理论考试”（暂定名），在指定机构缴纳一定的报考费后，领取相关电动车上路交通法规学习资料进行学习，然后参加考试，成绩合格后，由公安机关交通管理部门发放编号牌和行驶证。
注：如果按100元/人报考费计算，长沙70万辆电动车，可以收取费用7000万，不仅可以对筹建该机构形成经济支撑，还可以解决若干就业问题。
二、利用各大社区和小区群众，对电动车上路交通法规报考机构和相关文件精神进行普及和宣贯
由交警部门在长沙市各社区和小区门卫或保安处放置关于电动车理论考试的通告和传单，让门卫和保安们将传单和通告发送到进出社区所有电动车持有人的手中。这样一来，就如人口普查一样，能够保证电动车持有人都能拿到宣传资料。与此同时，在各类纸媒和网媒上大力宣传。
三、本着为电动车提供服务的宗旨，为电动车设置专用通道
交警部门首先要摆正姿态，本着为电动车提供服务的态度和宗旨，因为电动车所有人90%以上都是工薪阶层，他们有钱一定买车，而不是买电动车，他们大多属于弱势群体，只有关注和服务他们，才能得到他们的理解，让他们更加配合交警部门的工作。所以，建议在城区某些路段为电动车设置专用通道，这样电动车就不会与机动车抢、占道，可以大幅减少交通事故的发生。另外，为电动车提供专门停放的区域，与机动车停车区域进行划分。
四、恢复电动车保险业务，让电动车持有者也能享受各类保险
长沙市曾经启动过电动车保险业务，值得遗憾的是没有一辆电动车接受过此类保险，问题不是出在电动车持有人身上，而是承载电动车保险业务的保险公司没有做好宣传和推广，没有几个人真正了解这个业务。因为电动车本身价格就不高，投保额度也很低，对于保险公司来说没有什么利润可图。所以在实施电动车保险业务2年时间，没有电动车主上门投保，而此项业务也随着时间的推移，不了了之。
根据目前长沙市电动车的数量，建议由政府出面协调，立马让电动车保险业务开展起来。只要是为保障电动车持有人的利益为出发点，再加上广泛的宣传，一定会得到理解和支持。
综上所述，只要做到以上四点，对于长沙市电动车的管理一定有很大的改善和提升。同时，因电动车引发的交通事故也会有明显的降低。强抓强管只能治标，不能治本，是手段而不是好方法；公安交警部门的最终目的不是处罚，而是降低交通事故的发生，只有真正让电动车持有者感受到关注和关爱，以做好他们的服务为出发点，再配合相关法律法规的宣贯，让电动车主真正理解交通法规的重要性，愿意主动配合交警部门，这才是电动车管理的真谛。

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你好，非常感谢像您这样的热心市民为我支队交通管理工作出谋划策。您提出的宝贵建议我们将汇总后上报到相关职能部门研究可行性。再次感谢您的支持。
长沙市交警支队