尊敬的市长:
您好
我是一名公交车驾驶员，我想说说从事这份职业几个月以来的一点看法:入职前的十分热爱到入职后的十分怀疑。
公交车驾驶员是份稳定的工作，但每天十五六个小时的工作时间是我最不能接受的，每天疲劳驾驶，下班之后精疲力尽。按正常来讲，每台车应该配2个司机，而长沙现在都是一台车一个司机做一整天。
《道路旅客运输企业安全管理规范》明确规定，客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，而我们每天驾驶时间都是十三个小时左右，加上吃饭加气的时间一天要工作十五六个小时。
就拿昨天来说，6点20的闹钟起床，7点10发车，晚上10点刚好下班，10点半到家，一天睡觉时间不到7个小时，为什么公交车驾驶员的合法权益不能得到保护。
这里说说别的城市， 下面这段是复制的网上的新闻，2007年5月13日，深圳市召开“开展全市公交车司机超时加班专项检查验收工作”，规定公交司机每日工作时间不得超过8个小时，每周工作不超过40个小时，每周至少休息1天。
众所周知，深圳广州杭州北京一些城市在很多年前就实行了8小时制，为什么长沙就做不到呢？而且现在驾驶员流失严重，这个应该就是最主要的原因吧。希望政府能规范公交企业保证我们的合法权益，减少我们的劳动时间，让我们不再疲劳驾驶。
这里顺便赞一下这个月开始的天网抓拍行动，对那些不按规定进出站和爱插队的驾驶员起到了很大的规范作用。当然，作为一名职业驾驶员，我也会努力提高自己的服务意识。

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收悉，经认真研究，现回复如下：
1.公交驾驶员工作时间长，主要是由驾驶员短缺造成，随着城市的快速发展，人民群众的出行需求日益增长，我市今年来新增了多条公交线路，加大了公交运力的投放。但是，公交驾驶员岗位由于职业技能要求高、工作时间长、劳动强度大、社会地位不高等原因，缺乏职业吸引力，近年来报名人数较少，因此我市公交驾驶员极为缺乏。
2.目前，我局正在着力解决驾驶员短缺问题。一是要求企业为所有公交驾驶员购买“五险一金”。二是由市局牵头制定了一套校企合作培训公交驾驶员的全新方案。由省交通科技职院负责每年招生300-500名学员，龙骧驾校负责大客驾驶技能培训，学员在大客实习期内接受大专教育、获得驾驶技能，并由市财政对培训成功、在我市公交企业服务满三年的学员逐年进行补贴。这一方案解决了大客驾驶员招生难、学历低、实习期内流失等诸多问题，是一次创新与探索。三是雨花区、芙蓉区、岳麓区、市住房保障局为龙骧巴士、湖南巴士公交驾驶员提供廉租房，对缓解公交驾驶员不足、提高公交驾驶员队伍稳定具有重要意义。
我局将依照国家相关法律、法规，督促公交企业落实安全生产规范，防止公交驾驶员疲劳驾驶，确保行车安全。