长沙目前正在进行第三轮城市轨道现网修编。目前，预计未来几年里，利率大幅下行，贷款成本大幅降低，中心城市轨道交通建设与高铁城铁建设将成为拉动经济增长、促进棚改与城市更新、促进经济结构转型升级最重要的政策工具，在用地、资本金与贷款方面会得到更大的政策支持。各地已经纷纷意识到这一点，在大量扩容最新一轮的线网规划，并大量提出地铁、市域快铁与城铁的全新的建设计划。因此，建议长沙不要在新一轮竞争中落后了，而要尽快以更大的魄力，大幅度扩容第三轮线网规划修编，在确保地铁1号线北延一期二期、2号线西延二期三期、3号线二期三期、4号线二期三期、5号线二期、6号线全线都纳入第三轮规划修编的前提下，新增地铁7号线全程、8号线全程、9号线全程、10号线全程这四条新线纳入第三轮轨道现网建设规划，并充分借鉴北京将北京至平谷的全长72公里、设站11个、时速160公里的市域快铁纳入城市轨道建设计划的经验，新增考虑以长沙市域通勤功能为主的长沙至浏阳城际快铁纳入城市轨道交通建设管理体系，以确保大幅度扩充2016-2022年的建设规模，尽快提升长沙现网密度与轨道总量，确保在新一轮城市激烈竞争中不至于太过落后。非常感谢倾听建议！

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xchengzz：
您致市长信箱关于呼吁长沙第三轮轨道线网修编大幅扩容的信件已经收悉。就您所关心的问题回复如下：
城市轨道交通线网规划是城市综合交通体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。由市城乡规划主管部门负责在修改或修编城市总体规划的同时开展线网规划的修改或者修编工作。城市轨道交通建设规划则要以线网规划为基础，提出近期建设方案，作为项目实施的依据。
目前《长沙市轨道交通第三轮建设规划》的编制工作已经开展，研究范围包括有6号线、7号线、8号线一期、9号线一期、1号线北延一期、2号线西延二期、3号线南延、4号线北延、5号线南延线及北延线，共计约180公里。10号线由于线位方案暂不稳定未能纳入本轮建设规划研究范围。
长浏城际铁路属于铁路线路，其项目建设管理管理权限在中国铁路总公司，项目的建设时序也要以中国铁路总公司的建设计划为准。
感谢您对长沙市轨道交通建设发展的关注。