尊敬的领导；
省政府沿芙蓉路南线发展已经有数年了，还是个破落不堪的样子，路还是烂的（芙蓉南路尚双塘地铁段），房子还是耙密的，房价还是垫底的，人气还是没什么。 相对的韶山路却已是人气爆棚，交通拥堵不堪。究其原因，规划和施工进度有一部分原因，但公共交通的匮乏才是最大的祸根。
以省政府和红星对比来说，省政府沿芙蓉南路往北，公交路线仅4条，而平行位置的高升村南公交路线达到19条。 再往南以友阿奥莱和省植物园对比，友阿奥特莱斯公交为5路，省植物园公交线路为20路。同样都是城市主干道，但是待遇差别太明显了。
更加不合理的地方是省植物园公交站和洞井铺两站之间间距只有400多米，20多班次的公交同时进站我不知道会造成什么样的拥堵情况（站内的公交乘客基本看不到后面车是哪条路线），我不知道交通局领导在设置公交线路的时候有没有考虑到拥堵这个问题，有没有真正去全程坐过自己规划的公交线路，还是看到申请就签字了。本来是从芙蓉路出发的公交很多被你们强制规划走韶山路，我们大多数时候根本不需要去韶山路的，结果就被公交硬生生绕道韶山路，浪费了大量的时间。
不合理的设计导致的是芙蓉南路沿线居民都只能靠走和打的，在公交上挤得透不过气（134，125路上下班高峰期超载严重），而住在韶山路上的居民上班不得不面对“一堵到底”的局面。
地铁一号线要开通了，但是暮云，省府西的居民离地铁站还是很远的。没有合理的公共交通方式能够引入地铁， 这样的地铁对我们的意义还是不大。望市长和市交通局的领导能够为这些距离地铁3-8km的人民着想，合理规划公交。

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您好，我们将在确保市民出行的前提下，逐步减少韶山路拥堵路段的公交线路。