1、梓园路上有一个“广济桥”站，城南中路上也有一个“广济桥站”，且两地最远相距约220米，希望将其中一个站进行改名，该站应该属于历史遗留问题，该两站涉及的公交车只有两趟，望更改；
2、在韶山路与城南路交汇有两个“长岭”站，一个在韶山北路与城南东路的交汇处，另一个在南城东路与韶山北路的交汇处，两站最远相距380米，极其不方便，韶山路上的“长岭”站涉及的公交车数量较多，为了谨慎起见，建议将城南东路上的“长岭”站，更改为“长岭东”或“左家塘西”以方便市民分辨；
3、在芙蓉路与人民路的交汇处，有两个“识字岭”站，一个在芙蓉中路与人民中路的交汇处，还有一个在人民中路与芙蓉中路的交汇处，两个站同名，且最远距离约330米，极其不方便，且因错误到站等车，过马路等给第一次来的市民到来了非常大的不便，由于芙蓉路上的“识字岭”涉及到的公交线路没有人民路的多，因此建议将芙蓉路上的“识字岭”站改为“识字岭南”，同时将白沙路上的“天心阁古玩城-识字岭”改成“天心阁古玩城-识字岭西”，以便于市民分辨；

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信件中提到的公交站点重名的情况属实，出现这一现象主要有以下三种原因：一是由于以前长沙市区范围不大，公交线路不多，对某一区域不同点上停靠的公交线路的站点往往采用同一名称，如来信中提到的“长岭”和“广济桥”站，这种属于历史遗留问题；二是由于经过同一站点的公交线路太多，站点无法同时负荷大量车辆进出站而不得不拆分为主站和副站两个站台位置，如劳动路上的“东塘西”站；三是路幅较宽，站点比较靠近路口，左转线路的公交车辆需停靠该站，又需及时进入左转弯车道，故将该站拆分为主、副站两个位置，如晚报大道上的“长沙晚报”站。
为进一步提升公共客运的服务水平，满足市民的出行需求，目前我局正在对全市公交线路和站点进行梳理和调整，对于上面谈到的第一种重名的公交站点会进行逐步更名，实现同一站点统一站名，不同站点分设站名。但由于该项工作涉及调整的站点较多，任务繁重，同时为尽量避免因站点更名给市民出行造成困扰，我局将慎重对待，在多方征求公交企业、广大市民对站点更名的意见的基础上进行，一旦确定站点名称后，我局将会对相关站牌、报站器和车内走向图进行逐步更新，以便为市民提供更准确的公交出行信息。