胡市长：
建议盛世路上的“开福区政府”公交站，西移180米至地下人行通道附近，理由如下：
1. 提升公交站的通达性。盛世路经过拓宽改造，不仅路幅较宽，而且还要承担福元路大桥的上下桥车流，行人无法再直接横跨马路。而江滨玫瑰园与滨江美寓之间已经建成了地下人行通道，最便于行人过马路到达公交站。否则，为了到马路对面的公交站，将要白白多来回400米，多出六七分钟的步行时间，造成极大的不便。
2. 便于乘客在上桥前确认是否下车。福元路大桥东引桥从滨江美寓大门以西100米处升起，而目前盛世路上的“开福区政府”站则距离福元路大桥的东引桥桥头约300米，接近一个站间距的长度，很容易使得乘客误以为上桥之前还会有一站。何况，长沙大量过江大桥的桥底一般都有一个公交站，这更会导致乘客的错觉，结果很容易白白多坐过了江。而将公交站设置在人行通道的两端，离东引桥桥头只有100米，距离适中，既不过近而阻塞上下桥交通，又足够便于乘客辨认即将上下桥了。
3. 增加站位的客流覆盖率。目前“开福区政府”站位上下乘客这么多年来一直过少，而西移至过街通道处，据开福区政府西南角仅50米，距离政府大门仅200米，步行时间在两三分钟，仍然能够有效覆盖开福区政府的客流。但同时，大大有利于开福区法院检察院及其小区、滨江美寓、江滨玫瑰园、盛世路农民安置房、恒鑫澜北湾、景香苑、黄金海岸、北国风光、广福园以及世纪金源购物中心的乘客，极为有效的增大了公交站的潜在客流。
4. 优化整个盛世路公交站位布局。从整个盛世路来看，芙蓉路口至江边全长1公里，但福元路大桥与湘江北路交汇处由于容易诱发交通堵塞而难以设立公交站，导致实际上能够设置公交站的区间只有现“开福区政府”站与盛世路湘江北路路口以东50米之间的500米范围内。目前的站位过于偏东，无法有效覆盖站位以西直至江边的800米范围内的客流，而若西移至地下人行通道附近，则东距芙蓉路口不到300米，西距湘江北路路口不到400米，能够十分有效的覆盖起整个盛世路的公交客流。而如果在既有的站位之外再增设一站，一是覆盖范围较小，二是新增站位势必在福元路大桥东引桥以西，无法覆盖过江线路的客流、也无法为过江客流提供上下车选择，三是过于接近盛世路的湘江北路路口将容易引起堵塞。
综合看来，将盛世路上的“开福区政府”公交站西移至已建成的地下人行通道两侧，既便于通达公交站，减少不必要的绕弯，也有利于在上桥前100米这样的适中距离下停站确认，更有利于优化整条盛世路的公交站位布局。
因此，建议胡市长：尽快将盛世路上既有的“开福区政府”站位西移至已建成的地下人行通道处！随着福元路过江公交线路的不断增加，这一站位的西移优化的好处将日益显现！

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信件收悉，现就信件反映的有关事项回复如下：
　　　　经实地勘查，信件中所提到的地下通道建在盛世路与金马路的交叉路口附近，按照设置标准，公交站点不宜离路口太近，且如果将公交站移至地下通道西侧，则公交车在此停靠后没有足够距离驶上福元路大桥，故“开福区政府”站暂不会进行迁移。