尊敬的市长先生，您好！
多次出差长沙，这里的美食、美景和深厚的文化底蕴令人难忘。
从地理位置看，长沙与武汉相似，处在中国东西南北的枢纽地带，高铁、飞机、高速公路所带来的便利性和快捷性，是国内其他城市所不具备的。
然而可惜的是，每次来到长沙，感觉到市内的交通状况是非常糟糕的。
堵车，不仅仅出现在上下班高峰期，也不仅仅在一些交通要道的路口，即使到了晚上10点也会堵，真是全城的堵、全天候的堵。
从城市的建设来看，长沙的道路条件还是不错的，应该可以通过一些措施来改善。
以下是本人的几点建议，供参考：
一、停车场和停车位：
车子不是在路上跑，就是停着。
在一个汽车保有量200万辆的城市，长沙的路很多、车很多、楼很高、商场很多，但停车场无论是地面还是地下的，或者固定规划的停车位，感觉是非常少的。
在很多本不宽的马路，很多车只能停在道路的两侧，挡住非机动车，而非机动车不得不绕到机动车道上，从而影响正常行驶的机动车。
二、机非分离
一些道路可以适当加宽，特别是要增加机非隔离栏。现在有很多电动车直接开到了最左侧的机动车道上。
三、红绿灯路口，实线变道的抓拍加严
有一个上海的朋友说过一个笑话，在高楼上看下面的十字路口，在上海看到是三车道，车子排得整整齐齐的三列，而长沙呢，三车道会变成七车道。
实线变道的抓拍设施，现在很普遍也很成熟。
四、公交优先
很多有条件的刀轮，尽可能的开辟公交车道，除了路口加装私家车违章摄像，公交车的前后也是可以装的，减少私家车占用公交车道的现象。
五、道路标识和预警
有很多道路，突然变窄，事先没有预警，比如在枫林一路从西往东即将经过橘子洲大桥时，前面的四车道路，上桥前变成了两车道，4个前行箭头信号灯，有2个绿2个红有点令人纳闷。道路变窄的前期预警信号和标识是不足的。
六、违章消除
违章后的托人情消除，在很多城市会有，但希望可以减少和杜绝。多次违章的车辆可以公开曝光。
七、立体交通
地铁站点和公交枢纽站点，增加机动车的停车位；
可以设立遍布全市的公共自行车，方便从住宅小区、商业广场到地铁和公家站点的出行；
长沙的高架道路似乎比较少，可以建设绕城高架,但要注意道路的连通。比如长沙大道与万家丽高架居然没有枢纽互联，是令人诧异的。
八、湘江需要更多的过江大桥和隧道。
九、磁悬浮
虽然这条磁悬浮有很多亮点，诸如自主的知识产权，时速80的中低速、比较小的转弯半径、较低的辐射等等，但对于出行者而言，时间成本和换乘的便利性是首先要考量的。
上海浦东的磁悬浮建造至今，无论是客流量还是维护费用，都是个课题。当初很多人是冲着近400公里的时速体验一下而已，现在高铁那么快，这已经没有什么优势可言。
其实高铁南站通过地铁或轻轨到机场的无缝链接是最合适。目前高铁南站换乘磁悬浮太绕路了。
以上拙见，供参考。如有言辞不当之处，敬请谅解！
一位来自苏州的旅客
2016年6月8日

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首先，感谢您对长沙市交通规划工作的关心。针对您提出的我市交通改善建议，我们将在今后的交通规划和市政道路及配套设施建设过程中予以认真研究和考虑。