长沙油改气私家车无法年检
http://midchina.xinhuanet.com/
2012-11-28 来源： 三湘都市报
在油价一路飞奔的时代，“油改气”让出租车至少省了一半油钱。一些私家车主见此也按捺不住了，据不完全统计，长沙目前有3万多辆私家车进行了“油改气”改装。但令这些车主闹心的是，从2011年开始，“油改气”私家车无法通过年检。
张超宇就是这3万多名车主中的一员。11月下旬，他告诉记者，年检市场不乏暗箱操作。经过“高人”指点，他找到“提篮子”的人，花上600元钱，就顺利将自己的车进行了年检。“你说3万多台车，要是都通过‘了难’去年检，那不得接近2000万元，这个数字惊人啊!”
【省钱梦碎】私家车改装后无法年检
所谓“油改气”，就是在原车的结构里，增加一套将天然气作为汽车燃料的装置，汽车可以油气两用。
张超宇透露，他于2010年上半年在新奥燃气改装厂花了6000多元进行改装，省下来的油钱确实不少。“我的车是1.6排量的，每天平均跑100公里，油价按8元算，一天油费得60多块钱，改装后用气一天只需20多块钱。”
当年，张超宇顺利进行了年检，可2011年却“卡壳”了。车管所称，“国家道路交通安全法明令禁止私自改装车辆”。他想把车改回来，被告知6000多元改装费分文不退，还要加收100元劳务费。
改装厂的工作人员给张超宇出了两个主意：一是先把气瓶卸下来，等年检完后，再把气瓶装上去，一卸一装的费用是400元;二是去车管所附近找那些专门“提篮子”的人，他们有办法让“油改气”的私家车照样通过年检。
【花钱了难】600元，国家禁令成空文
想到改来改去麻烦又损耗大，张超宇选择了第二种方法。
2012年10月，他来到位于河西天顶乡的长沙市车管所城西分所，在该所左侧一家门店找到了“热心人”——一名中年男子满口答应说，“油改气”的私家车年检没问题，但是要收费600元，而普通年检费用仅需一两百元。
按照该男子的要求，张超宇先按照正常程序将车子的违章记录进行清除，一周后再次找到该男子，并交给他600元。该男子带上张超宇的行驶证，开着待检车辆进了长沙市城西机动车辆检测站。该男子似乎跟检测人员很熟，热情地打过招呼后，到交费窗口交了100元钱。随后，工作人员拉开引擎盖进行检测，又对刹车、大灯做了检测，总共费时15分钟，张超宇顺利地开出了自己的车。
“我找过车管所几次都不给年检，你看，找‘了难’的，一下就解决了。”11月22日上午，张超宇向记者展示盖了年检印章的行驶证。
据业内人士透露，目前长沙共有3万多台“油改气”私家车。因为不能年检，一部分车主无奈之下将气瓶卸掉，改回继续烧油;也有一些车主像张超宇那样，花钱找人“了难”完成年检;更多的车主嫌麻烦，既不去年检，也没有卸掉气瓶，以“黑车”的形式在路上跑。■记者 赵伟
【车管所】 “油改气”年检：出租车能，私家车不能
“后备箱装个气罐，就好比装了一颗炸弹，一旦发生车祸，后果将尤为严重。”长沙市交警支队车管所业务指导科科长王俊曾经向本报透露，因为不安全，国家明令禁止私自改装车辆。王俊称，车管部门发现违规改装的都会进行严厉处罚。
11月27日，记者致电96588车管所咨询热线。接线人员称，目前，私家车“油改气”的政策口并没有放开，“这是国家的硬性规定”。“油改气”的私家车不进行年检，一旦在路上被查扣，将罚款200元并扣3分。
当记者问及，为什么出租车可以年检、私家车却不能时，该工作人员称，出租车属于营运车辆，公司在车管所有备注、进行了集体申报，跟私人车辆是有区别的。
【质监局】 只管气罐年检，不管车辆年检
长沙市技术质量监督局设备安全监察处一工作人员透露，他们检验后的气瓶质量都是可靠的，安全也有保证。目前，长沙有七八家改装厂获得拥有特种设备维修改装许可证，而每辆改装过的车，必须经过特检中心检测合格，并获得“气瓶使用许可证”后才可上路行驶。作为技术部门，他们只是对安装气罐实行监管，“油改气后，按要求气罐必须一年或两年一检，不然就有安全隐患。”但改装车能否通过车辆年检，不在他们的职能范围内。
【律师】 “了难”利益链折射出的是执法不公
湖南银剑律师事务所优秀律师熊春喜认为，汽车是一种特殊的高危运输工具，对汽车的任何改动需要由经过有关职能部门审核批准的单位进行，方才有效;改装工作本身对汽车还有很多的要求。因此私自改装行为不能得到认可，规定不能年检是正确的。
但是他提出，这中间也反映出不少问题：首先是国家行政职能部门管理的滞后，天然气取代石油的使用技术已经在社会上铺开，但审批工作未能跟上;其次，“了难”人员与年检部门个别人勾结，让不可年检的车子过关，导致执法的不公平现象产生。
因此，要从根本上解决类似问题，还须提高行政审批、行政执法能力，切实做到推进权力公开化、规范化。
长沙油改气私家车无法年检
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2012-11-28 来源： 三湘都市报
在油价一路飞奔的时代，“油改气”让出租车至少省了一半油钱。一些私家车主见此也按捺不住了，据不完全统计，长沙目前有3万多辆私家车进行了“油改气”改装。但令这些车主闹心的是，从2011年开始，“油改气”私家车无法通过年检。
张超宇就是这3万多名车主中的一员。11月下旬，他告诉记者，年检市场不乏暗箱操作。经过“高人”指点，他找到“提篮子”的人，花上600元钱，就顺利将自己的车进行了年检。“你说3万多台车，要是都通过‘了难’去年检，那不得接近2000万元，这个数字惊人啊!”
【省钱梦碎】私家车改装后无法年检
所谓“油改气”，就是在原车的结构里，增加一套将天然气作为汽车燃料的装置，汽车可以油气两用。
张超宇透露，他于2010年上半年在新奥燃气改装厂花了6000多元进行改装，省下来的油钱确实不少。“我的车是1.6排量的，每天平均跑100公里，油价按8元算，一天油费得60多块钱，改装后用气一天只需20多块钱。”
当年，张超宇顺利进行了年检，可2011年却“卡壳”了。车管所称，“国家道路交通安全法明令禁止私自改装车辆”。他想把车改回来，被告知6000多元改装费分文不退，还要加收100元劳务费。
改装厂的工作人员给张超宇出了两个主意：一是先把气瓶卸下来，等年检完后，再把气瓶装上去，一卸一装的费用是400元;二是去车管所附近找那些专门“提篮子”的人，他们有办法让“油改气”的私家车照样通过年检。
【花钱了难】600元，国家禁令成空文
想到改来改去麻烦又损耗大，张超宇选择了第二种方法。
2012年10月，他来到位于河西天顶乡的长沙市车管所城西分所，在该所左侧一家门店找到了“热心人”——一名中年男子满口答应说，“油改气”的私家车年检没问题，但是要收费600元，而普通年检费用仅需一两百元。
按照该男子的要求，张超宇先按照正常程序将车子的违章记录进行清除，一周后再次找到该男子，并交给他600元。该男子带上张超宇的行驶证，开着待检车辆进了长沙市城西机动车辆检测站。该男子似乎跟检测人员很熟，热情地打过招呼后，到交费窗口交了100元钱。随后，工作人员拉开引擎盖进行检测，又对刹车、大灯做了检测，总共费时15分钟，张超宇顺利地开出了自己的车。
“我找过车管所几次都不给年检，你看，找‘了难’的，一下就解决了。”11月22日上午，张超宇向记者展示盖了年检印章的行驶证。
据业内人士透露，目前长沙共有3万多台“油改气”私家车。因为不能年检，一部分车主无奈之下将气瓶卸掉，改回继续烧油;也有一些车主像张超宇那样，花钱找人“了难”完成年检;更多的车主嫌麻烦，既不去年检，也没有卸掉气瓶，以“黑车”的形式在路上跑。■记者 赵伟
【车管所】 “油改气”年检：出租车能，私家车不能
“后备箱装个气罐，就好比装了一颗炸弹，一旦发生车祸，后果将尤为严重。”长沙市交警支队车管所业务指导科科长王俊曾经向本报透露，因为不安全，国家明令禁止私自改装车辆。王俊称，车管部门发现违规改装的都会进行严厉处罚。
11月27日，记者致电96588车管所咨询热线。接线人员称，目前，私家车“油改气”的政策口并没有放开，“这是国家的硬性规定”。“油改气”的私家车不进行年检，一旦在路上被查扣，将罚款200元并扣3分。
当记者问及，为什么出租车可以年检、私家车却不能时，该工作人员称，出租车属于营运车辆，公司在车管所有备注、进行了集体申报，跟私人车辆是有区别的。
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长沙市技术质量监督局设备安全监察处一工作人员透露，他们检验后的气瓶质量都是可靠的，安全也有保证。目前，长沙有七八家改装厂获得拥有特种设备维修改装许可证，而每辆改装过的车，必须经过特检中心检测合格，并获得“气瓶使用许可证”后才可上路行驶。作为技术部门，他们只是对安装气罐实行监管，“油改气后，按要求气罐必须一年或两年一检，不然就有安全隐患。”但改装车能否通过车辆年检，不在他们的职能范围内。
【律师】 “了难”利益链折射出的是执法不公
湖南银剑律师事务所优秀律师熊春喜认为，汽车是一种特殊的高危运输工具，对汽车的任何改动需要由经过有关职能部门审核批准的单位进行，方才有效;改装工作本身对汽车还有很多的要求。因此私自改装行为不能得到认可，规定不能年检是正确的。
但是他提出，这中间也反映出不少问题：首先是国家行政职能部门管理的滞后，天然气取代石油的使用技术已经在社会上铺开，但审批工作未能跟上;其次，“了难”人员与年检部门个别人勾结，让不可年检的车子过关，导致执法的不公平现象产生。
因此，要从根本上解决类似问题，还须提高行政审批、行政执法能力，切实做到推进权力公开化、规范化。
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在油价一路飞奔的时代，“油改气”让出租车至少省了一半油钱。一些私家车主见此也按捺不住了，据不完全统计，长沙目前有3万多辆私家车进行了“油改气”改装。但令这些车主闹心的是，从2011年开始，“油改气”私家车无法通过年检。
张超宇就是这3万多名车主中的一员。11月下旬，他告诉记者，年检市场不乏暗箱操作。经过“高人”指点，他找到“提篮子”的人，花上600元钱，就顺利将自己的车进行了年检。“你说3万多台车，要是都通过‘了难’去年检，那不得接近2000万元，这个数字惊人啊!”
【省钱梦碎】私家车改装后无法年检
所谓“油改气”，就是在原车的结构里，增加一套将天然气作为汽车燃料的装置，汽车可以油气两用。
张超宇透露，他于2010年上半年在新奥燃气改装厂花了6000多元进行改装，省下来的油钱确实不少。“我的车是1.6排量的，每天平均跑100公里，油价按8元算，一天油费得60多块钱，改装后用气一天只需20多块钱。”
当年，张超宇顺利进行了年检，可2011年却“卡壳”了。车管所称，“国家道路交通安全法明令禁止私自改装车辆”。他想把车改回来，被告知6000多元改装费分文不退，还要加收100元劳务费。
改装厂的工作人员给张超宇出了两个主意：一是先把气瓶卸下来，等年检完后，再把气瓶装上去，一卸一装的费用是400元;二是去车管所附近找那些专门“提篮子”的人，他们有办法让“油改气”的私家车照样通过年检。
【花钱了难】600元，国家禁令成空文
想到改来改去麻烦又损耗大，张超宇选择了第二种方法。
2012年10月，他来到位于河西天顶乡的长沙市车管所城西分所，在该所左侧一家门店找到了“热心人”——一名中年男子满口答应说，“油改气”的私家车年检没问题，但是要收费600元，而普通年检费用仅需一两百元。
按照该男子的要求，张超宇先按照正常程序将车子的违章记录进行清除，一周后再次找到该男子，并交给他600元。该男子带上张超宇的行驶证，开着待检车辆进了长沙市城西机动车辆检测站。该男子似乎跟检测人员很熟，热情地打过招呼后，到交费窗口交了100元钱。随后，工作人员拉开引擎盖进行检测，又对刹车、大灯做了检测，总共费时15分钟，张超宇顺利地开出了自己的车。
“我找过车管所几次都不给年检，你看，找‘了难’的，一下就解决了。”11月22日上午，张超宇向记者展示盖了年检印章的行驶证。
据业内人士透露，目前长沙共有3万多台“油改气”私家车。因为不能年检，一部分车主无奈之下将气瓶卸掉，改回继续烧油;也有一些车主像张超宇那样，花钱找人“了难”完成年检;更多的车主嫌麻烦，既不去年检，也没有卸掉气瓶，以“黑车”的形式在路上跑。■记者 赵伟
【车管所】 “油改气”年检：出租车能，私家车不能
“后备箱装个气罐，就好比装了一颗炸弹，一旦发生车祸，后果将尤为严重。”长沙市交警支队车管所业务指导科科长王俊曾经向本报透露，因为不安全，国家明令禁止私自改装车辆。王俊称，车管部门发现违规改装的都会进行严厉处罚。
11月27日，记者致电96588车管所咨询热线。接线人员称，目前，私家车“油改气”的政策口并没有放开，“这是国家的硬性规定”。“油改气”的私家车不进行年检，一旦在路上被查扣，将罚款200元并扣3分。
当记者问及，为什么出租车可以年检、私家车却不能时，该工作人员称，出租车属于营运车辆，公司在车管所有备注、进行了集体申报，跟私人车辆是有区别的。
【质监局】 只管气罐年检，不管车辆年检
长沙市技术质量监督局设备安全监察处一工作人员透露，他们检验后的气瓶质量都是可靠的，安全也有保证。目前，长沙有七八家改装厂获得拥有特种设备维修改装许可证，而每辆改装过的车，必须经过特检中心检测合格，并获得“气瓶使用许可证”后才可上路行驶。作为技术部门，他们只是对安装气罐实行监管，“油改气后，按要求气罐必须一年或两年一检，不然就有安全隐患。”但改装车能否通过车辆年检，不在他们的职能范围内。
【律师】 “了难”利益链折射出的是执法不公
湖南银剑律师事务所优秀律师熊春喜认为，汽车是一种特殊的高危运输工具，对汽车的任何改动需要由经过有关职能部门审核批准的单位进行，方才有效;改装工作本身对汽车还有很多的要求。因此私自改装行为不能得到认可，规定不能年检是正确的。
但是他提出，这中间也反映出不少问题：首先是国家行政职能部门管理的滞后，天然气取代石油的使用技术已经在社会上铺开，但审批工作未能跟上;其次，“了难”人员与年检部门个别人勾结，让不可年检的车子过关，导致执法的不公平现象产生。
因此，要从根本上解决类似问题，还须提高行政审批、行政执法能力，切实做到推进权力公开化、规范化。
长沙油改气私家车无法年检
http://midchina.xinhuanet.com/ 2012-11-28 来源： 三湘都市报
在油价一路飞奔的时代，“油改气”让出租车至少省了一半油钱。一些私家车主见此也按捺不住了，据不完全统计，长沙目前有3万多辆私家车进行了“油改气”改装。但令这些车主闹心的是，从2011年开始，“油改气”私家车无法通过年检。
张超宇就是这3万多名车主中的一员。11月下旬，他告诉记者，年检市场不乏暗箱操作。经过“高人”指点，他找到“提篮子”的人，花上600元钱，就顺利将自己的车进行了年检。“你说3万多台车，要是都通过‘了难’去年检，那不得接近2000万元，这个数字惊人啊!”
【省钱梦碎】私家车改装后无法年检
所谓“油改气”，就是在原车的结构里，增加一套将天然气作为汽车燃料的装置，汽车可以油气两用。
张超宇透露，他于2010年上半年在新奥燃气改装厂花了6000多元进行改装，省下来的油钱确实不少。“我的车是1.6排量的，每天平均跑100公里，油价按8元算，一天油费得60多块钱，改装后用气一天只需20多块钱。”
当年，张超宇顺利进行了年检，可2011年却“卡壳”了。车管所称，“国家道路交通安全法明令禁止私自改装车辆”。他想把车改回来，被告知6000多元改装费分文不退，还要加收100元劳务费。
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【花钱了难】600元，国家禁令成空文
想到改来改去麻烦又损耗大，张超宇选择了第二种方法。
2012年10月，他来到位于河西天顶乡的长沙市车管所城西分所，在该所左侧一家门店找到了“热心人”——一名中年男子满口答应说，“油改气”的私家车年检没问题，但是要收费600元，而普通年检费用仅需一两百元。
按照该男子的要求，张超宇先按照正常程序将车子的违章记录进行清除，一周后再次找到该男子，并交给他600元。该男子带上张超宇的行驶证，开着待检车辆进了长沙市城西机动车辆检测站。该男子似乎跟检测人员很熟，热情地打过招呼后，到交费窗口交了100元钱。随后，工作人员拉开引擎盖进行检测，又对刹车、大灯做了检测，总共费时15分钟，张超宇顺利地开出了自己的车。
“我找过车管所几次都不给年检，你看，找‘了难’的，一下就解决了。”11月22日上午，张超宇向记者展示盖了年检印章的行驶证。
据业内人士透露，目前长沙共有3万多台“油改气”私家车。因为不能年检，一部分车主无奈之下将气瓶卸掉，改回继续烧油;也有一些车主像张超宇那样，花钱找人“了难”完成年检;更多的车主嫌麻烦，既不去年检，也没有卸掉气瓶，以“黑车”的形式在路上跑。■记者 赵伟
【车管所】 “油改气”年检：出租车能，私家车不能
“后备箱装个气罐，就好比装了一颗炸弹，一旦发生车祸，后果将尤为严重。”长沙市交警支队车管所业务指导科科长王俊曾经向本报透露，因为不安全，国家明令禁止私自改装车辆。王俊称，车管部门发现违规改装的都会进行严厉处罚。
11月27日，记者致电96588车管所咨询热线。接线人员称，目前，私家车“油改气”的政策口并没有放开，“这是国家的硬性规定”。“油改气”的私家车不进行年检，一旦在路上被查扣，将罚款200元并扣3分。
当记者问及，为什么出租车可以年检、私家车却不能时，该工作人员称，出租车属于营运车辆，公司在车管所有备注、进行了集体申报，跟私人车辆是有区别的。
【质监局】 只管气罐年检，不管车辆年检
长沙市技术质量监督局设备安全监察处一工作人员透露，他们检验后的气瓶质量都是可靠的，安全也有保证。目前，长沙有七八家改装厂获得拥有特种设备维修改装许可证，而每辆改装过的车，必须经过特检中心检测合格，并获得“气瓶使用许可证”后才可上路行驶。作为技术部门，他们只是对安装气罐实行监管，“油改气后，按要求气罐必须一年或两年一检，不然就有安全隐患。”但改装车能否通过车辆年检，不在他们的职能范围内。
【律师】 “了难”利益链折射出的是执法不公
湖南银剑律师事务所优秀律师熊春喜认为，汽车是一种特殊的高危运输工具，对汽车的任何改动需要由经过有关职能部门审核批准的单位进行，方才有效;改装工作本身对汽车还有很多的要求。因此私自改装行为不能得到认可，规定不能年检是正确的。
但是他提出，这中间也反映出不少问题：首先是国家行政职能部门管理的滞后，天然气取代石油的使用技术已经在社会上铺开，但审批工作未能跟上;其次，“了难”人员与年检部门个别人勾结，让不可年检的车子过关，导致执法的不公平现象产生。
因此，要从根本上解决类似问题，还须提高行政审批、行政执法能力，切实做到推进权力公开化、规范化。
回复：您好，感谢您的来信。长沙交警支队车管所于2013年元月29日代交警支队拟了《关于我市机动车“油改气”的工作意见》报相关部门，具体如下：
一、我市机动车“油改气”的现状
（一）基本情况
市政府于2006年出台了《关于加快发展压缩天然气汽车的通知》（长政办函【2006】123号）文件，但是由于当时仅限于在公交、出租车型中进行试点，且并未就相关法律责任进行明确，所以仍然存在法律法规依据缺陷。
据了解，目前我市共有“油改气”改装厂家14家（这些厂家只取得了燃料改装的资质，并没有机动车改装资质）；共有出租车6280台，其中“油改气”出租车4819台；共有公交车3706台，其中油汽两用公交车（包括“油改气”公交车和新生产的油汽混合公交车）627台；非法改装的“油改气”私家车一万余台。
（二）存在的问题
1、法律法规依据缺失。现有法律法规对机动车“油改气”的认识比较模糊，缺乏清晰的界定。《道路交通安全法》虽然对机动车用何种燃料没有明确规定，但《道路交通安全法》第十六条第一款明确规定，“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属于违法行为。
2、改装技术标准不统一。目前国家经贸委等部门有关机动车燃料技术的相关标准，主要是针对燃料车的整车制造，不涉及现有燃油车辆进行改造、改装内容。目前车辆改装技术比较混乱，缺乏有效监管，且改装的技术存在不稳定、不确定因素。
3、存在诸多安全隐患。机动车“油改气”看似挺简单，只需加装一套燃气装置，后备箱配备一个储气罐就可以，但如果管路和阀门存在安装缺陷或质量问题，会给车辆埋下安全隐患，一旦车辆行驶过程中的震动使得胶管松脱，车辆便容易发生自燃。特别是在素有长江流域“四大火炉”之称的长沙，夏季连续高温，极易造成“油改气”车辆燃气产生爆炸、自燃等安全事故。
4、理赔、售后服务风险。由于国家未出台相应政策法规支持机动车“油改气”，机动车“油改气”后，一旦因改装问题引发事故，保险公司是可以拒赔的。另外，机动车“油改气”后的车辆因变更了车辆的燃料系统，售后保修也面临问题。
5、改装需求强烈，禁止难度大。由于目前城市大气污染加剧，车辆使用燃气可以减少大气污染，符合环保要求，市环保等部门有倡导之意。同时，车辆改装后，车主的百公里油耗与百公里气耗费用相比，节约一半。所以目前，机动车“油改气”需求异常强烈，长沙市私家车主改装已达一万多台。
二、工作意见与建议
（一）鉴于机动车“油改气”属于环保的新生事物，过来各职能部门在处理机动车“油改气”上存在诸多自身无法解决的问题。为此，建议市政府成立“油改气”项目推广工作领导小组，领导、组织全市“油改气”项目推广工作，具体由市发改委牵头，相关职能部门配合，重点先解决以下问题：
1、市发改委牵头完成对未来我市天然气使用量进行合理规划,积极向省争取用气指标,保证气源供应；对天然气价格实行政府定价；会同市国土局、规划局、城管局等职能部门制定全市天然气加气站专项规划,合理布局加气站点；引进天然气汽车修配、零配件销售等天然气相关产业；采取营运车辆强制更改、社会车辆自愿选择的原则，进一步明确可以进行“油改气”的机动车范围。
2、市法制部门负责协调、提请上级部门对机动车“油改气” 的合法性予以法律界定，完善“油改气”工作的法律需求。
3、市质监部门负责建立健全车辆改装检验合格制度、车用气瓶定期检验和回收销毁制度；对天然气品质进行检测把关；协调工信、工商、公安、交通等部门加强对“油改气”车辆和从事“油改气”车辆改装厂家以及加气站的监管。
4、市工信部门负责确定具有机动车“油改气”改装资质和机动车改装资质两种资质的企业名单；明确需“油改气”车辆应到具有以上两种资质的车辆改装厂进行整改，整改合格后出具《车辆整改合格证》发给车主，再由车主交予公安交警部门备案。
5、市环保部门负责配合市法制部门向上级汇报，一是提请省人大出台相关法规，对机动车“油改气”进行立法；二是提请市人大对《长沙市机动车排气污染防治条例》进行立法修改，加入机动车“油改气”的相关法律条文，弥补机动车“油改气”的法律空白；三是配合市财政部门出台机动车“油改气”扶持政策。
6、市公安交警部门对机动车到已取得具备相关资质的整改厂家整改并出具《车辆整改合格证》的“油改气”车辆进行备案登记，健全“油改气”车辆工作台帐；加强路面勤务管理，依法查处非法改装“油改气”车辆。
7、市交通运输部门负责建立健全车辆改装厂市场准入准出和车辆维修等制度。
8、市财政部门负责落实天然气加气站以及改装、新购天然气车辆财政补贴等相关扶持政策。
9、市工商部门负责核发从事“油改气”车辆改装厂家和加气站的营业执照。
（二）加快地方立法，完善“油改气”相关的法律规定。抓住湖南省正在修订《湖南省实施〈道路交通安全法〉办法》的契机，积极向省法制部门汇报、建议，争取出台规定明确车辆在具备“油改气”改装资质的企业改装并取得改装合格证后，可以上道路行驶，并明确相关业务办理。
（三）鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车和清洁能源汽车。
（四）完善相关的政策法规和技术标准。制定和引入天然气产业相关的政策和技术标准,在安全、环保、汽车性能等方面形成较为完善的规范和标准。