营盘路浏阳河桥为什么不能象万家丽路那样修一个跨过浏阳河路的人行单车桥呢，这个跨过浏阳河路的人行桥直接连上第二层的浏阳河桥该多好，既然是人民的政府就得为老百姓多想想，如果营盘路浏阳河桥没有跨过浏阳河路的人行桥，你们以后可以看得到的，会有几个人会走第二层的桥呢，推着单车很小心地过完马路然后又推上河堤，市委书记和市长您有这么大耐心吗？如果您有这么大耐心，那您每天来试试如何？营盘路浏阳河桥如果没有跨过浏阳河路的人行桥，这个地方以后不出恶性交通事故才怪，那以后该怎么来定渎职罪呢？既然拿着老百姓给的俸禄，就设身处地多为老百姓想想吧！！！！

---

“关于营盘路浏阳河桥下面需要跨过浏阳河路的人行桥”市长信箱信件的回复
revenly02:
你好。
你所提出“关于营盘路浏阳河桥下面需要跨过浏阳河路的人行桥”的信件，经我委研究，现回复如下：
当时营盘路浏阳河桥设计时也有过该方案研究，并对行人和非机动车桥是否跨浏阳河路（你所称的浏阳河路在河西岸为长善路<已建>、河东岸为滨河路<待建>）进行了比选论证，说明如下：
你所提的设置跨过长善路及滨河路的行人和非机动车桥，并与主桥下层行人和非机动车通道对接的方案，对于东西两侧引桥方向的行人和非机动车可避免在地面层横穿长善路（滨河路），也是此方案的优点。但与此同时，桥梁方案在跨长善路（滨河路）时引桥将由小箱梁（梁高1.6m）变更为类双层顶推连续箱梁（即与主桥桥型和梁高一致，梁高3.6m），引桥结构厚度的增加一方面增加造价，二是致使两岸防洪通道净空不够；此外，行人和非机动车道设在桥梁中间下层，行人和非机动车均需横穿辅道后上桥，也不利于交通安全。因此经综合比较后采用现已实施的方案。
对于你的担忧，我们建议：近期维持现状，对平交口采用红绿灯控制，行人和非机动车横穿长善路（滨河路）后沿现状梯道上桥，远期视行人和非机动车流量，适时考虑新建人行天桥跨长善路（滨河路），与主桥的下层行人和非机动车通道对接。
特此函复。
长沙市发改委