从３月４日长沙晚报上获悉湘江路即将采用下穿隧道和高架桥左转方式改造，建议能否采用ｃｉｔ交通方法，该方法特点是：１、机动车在路口无红绿全立体交通通行；２、人车完全分流，在地平面设计有中央广场，给行人和非机动车无障碍通行；３、将湘江路两侧有机地联在一起，并大幅削减交通污染；４、结构科技，两层结构，上层广场，下层行车，总高度<5m，不用在湘江路建设1.5km下穿隧道，建设工期和成本相对有较大优势。详细结构见：http://www.city-go.cn/newsview.asp?cid=1&id=7。

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关于“湘江路改造不要使用下穿隧道混合左转高架和地面多路辅道通行方案的建议”的来信收悉，非常感谢您对我市城市建设的关注。
市民提到湘江路、万家丽路及东二环杨家山立交改造的建议，经我局认真研究，回复如下：
一、关于湘江路改造
1）解放路节点
设置由东向南定向左转匝道桥，匝道接辅道，路口取消信号灯。由于解放路为由东向西单向道，湘江大道由北向东仅公交车通行，公交车需由人民路地道顶调头绕行。改造后解放路路没有信号灯，不存在交通堵塞。
2）人民路、西湖路、劳动路节点
主线地道下穿人民路、西湖路、劳动路，地面设置信号灯，供辅道及转向车辆通行，地面交叉口渠化，人行通过交叉口人行横道和路段中间的天桥通行。改造后人民路、西湖路、劳动路主线交通对地面交通不产生干扰，保证了主线的快速同行，大大的提高了地面交通能力。
二、关于万家丽路地面交叉口优化
在设计阶段，我局已对万家丽路高架及地面交叉口交通进行过多轮研究与论证，最大可能实现交通优化。地面辅道可以与周边道路形成平面交叉口，通过信号控制实现交通转换，需调头的车辆通过桥下空间提前进行调头，进入交叉路口车辆基本为转弯车辆，缩短南北向红绿灯时间，提高东西向交通的通行效率。交叉口设置斑马线和信号灯，人行和非机动车过街十分便捷。
三、关于东二环杨家山立交节点改造
东二环杨家山立交节点改造方案已经过多轮研究论证，综合规划和现场实际情况，目前实现全立体交通条件尚不成熟。同时，因现状人民路转盘下净空仅有2.8米，如不拆除现有转盘，节点改造对交通能力提升将非常有限。为缓解杨家山立交节点交通拥堵，为后期改造预留条件，具体改造方案正在研究，初步考虑先拆除现有环岛，实现地面平交。
再次感谢您对我市重点工程建设提出的宝贵建议，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真研究落实，请您继续对我们的城市建设工作建言献策、加强监督。