株洲公共自行车搞了几年了，个人感觉挺好的，每次到株洲都去体验一下。在省会城市推行公共自行车，我认为对现在打车难，黑车多，公交挤都是有效的解决办法之一，期待长沙也能骑上公共自行车。

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您的信件收悉，我局高度重视，现就有关情况答复如下：
一、您的意见很好，从治理空气污染、建设宜居城市的角度讲，都是必要的。自行车绿色出行符合两型社会发展，节能减排和发展低碳经济的要求，也是缓解城市交通拥堵、符合中等城区居民出行期望的一种选择。
二、目前我市在主次干道上的非机动车专用道有以下几种形式：（1）非机动车道与机动车道公板，用机非分道标线与机动车道分隔，如人民路、桐梓坡路等；（2）非机动车道与人行道公板，用标线分隔出非机动车道，如韶山路、枫林路等；（3）在部分有条件的道路用机非绿化隔离带或隔离护栏将非机动车道与机动车道分隔，如五一大道、芙蓉路、岳麓大道、金星大道等。
二、同时，近年来出现了公共自行车这一种便捷、健康、环保、可达性好的新型公共出行方式，它能够有效发挥接驳公共交通、服务短途出行等作用，杭州、广州均已逐步建立公共自行车租赁系统。我们认为，建设公共自行车交通系统、倡导绿色出行方式，对于解决出行“最后一公里”问题，缓解道路交通拥堵问题，推进节能减排，提供就业岗位，建设两型社会，都具有十分重要的意义。但是，公共自行车租赁系统建设是一项系统工程，一是必须科学设置网点布局，与城市公共交通规划相协调，方便乘坐公交车、轨道交通、客运车辆等公共交通工具的市民及游客使用公共自行车进行短途接驳；二是必须规划停车用地，在铁路客运站、长途汽车站、公交场站、大型文化娱乐场所等项目配套留出公共自行车设施用地；三是必须完善非机动车道建设，建立连续、通畅的非机动车道系统，确保设有非机动车道的路段具备良好的通行条件；四是必须坚持公益导向，实行有限时间内的免费租赁，倡导“随用随骑、骑后速还”的用车理念，以鼓励市民选择自行车出行。因此，该系统的建设还需大量财力投入、周密的前期规划和多个部门协调，距离具体实施还需一段时间。我们将积极利用现有有利条件，推动公共自行车项目早日实施。
总之，我们将以保护城市环境、倡导绿色出行为指导思想，积极利用现有有利条件，推动自行车道建设和公共自行车项目早日实施，保障广大市民“绿色出行”。
感谢您对交通工作的关注和支持！