106路公车延至湘江世纪城一年多来，北边城的普通市民受益了，更多的市民学生可受累了。从北发车到北大桥站，早上7-9点钟和下午5-7点从河西发车是无法从车前门上车的，炎热的天气没有空调，我看见有多少次、多少人因闷热中署呕吐难受。。。近些年来长沙的公交改善明显，有时空车无人乘座，怎么就不能平衡一下呢？？不管从主管部门到责任部门，都可以综合考虑其社会效益和经济利益呀。为了人民的利益和幸福，我代表乘座106路的市民们再次向政府主管部门要求改善该线路的拥挤状况。

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下： 1、在8月20日接到您的来信后，我们随即安排相关部门对106路近期的营运状况进行了统计和分析：106线自沿线从湘江世纪城开往桃花岭后，营运车辆有26台，高峰时段发车为4—5分，全天平均发车间隔为6—8分钟。106路2012年7月乘车人次为57万左右，每天乘车人次1.84万左右。106线每天营运280班次，每班次平均为64人次，而64人次是全程，中途有上有下。 因此，根据这些具体数据，106路的车辆配置还是基本科学合理的。只是因为目前道路严重交通堵塞等原因，影响了公交线路的正常营运秩序，加之该线路单程长度达到21公里，才造成车辆间隔不匀引起乘坐的不便。 最近，派出了工作人员分别在牌楼口站和太平街口站实地调查客源流动情况。调查结果显示，106路属于单边客流情况，即早高峰时段，客源主要由桃花岭向湘江世纪城流动，车内乘客确实比较拥挤，而湘江世纪城往桃花岭方向在牌楼路口站则乘客稀少，常常有多个空置座位；晚高峰时段，客源则主要由湘江世纪城流向桃花岭，车内拥挤的情况发生在18:00以后。 根据这一现象，已在早高峰时段增加了桃花岭公交首末站的车辆，缩短了桃花岭公交首末站的发车间隔，在晚高峰时段增加了湘江世纪城的车辆，加密了发车间隔，希望以缓和106路单向客源拥挤的矛盾。 感谢您对交通运输工作的关注和支持！