三一大道国防科大北门有设交通信号灯，个人认为本就是特权的一种表现，先就不讨论了，想说的是进出国防科大的车流不算太多，在车流高峰时期是否可以取消该交通信号灯以保证三一大道的交通畅通。由此带来的问题是如何解决进出国防科大北门的问题。我想可以如此解决，首先是解决出北门需要向西行的车，这样的车可以先东行至前方在三一大道上掉头，前方合适距离到车站路有2个可以掉头的地方，距离都合适；其次是解决西行车辆进入北门的问题，这样的车辆可以西行至九尾冲附近的桥下掉头回来进入北门。
小伙伴啊，你看如何？
同样的长沙有几个地方都有类似情况，特别为个别单位设置了交通信号灯，非高峰时期你要设我没办法，但可不可以在车流高峰时期让利于民，优化一下类似交通信号灯呢？
第二个反应的问题是长沙新修许多路，路未通交通信号灯却已设，有的双向直通的路设置了一个丁字路口信号灯，有的丁字路口设置了十字路口的信号灯。只因规划了该路，却不管该路通没通，如此设置交通信号灯造成车辆无谓的减速，既阻碍了交通又不利于环境节约。建议交通信号灯实事求是根据实际情况合理科学的设置。这种类似之前举例的交通信号灯的设置是不负责任的表现，不能因为将来规划的十字路口而忽略了现用的丁字路口的需求，这种直接设置成十字路口需求的交通信号灯的做法有一劳永逸的嫌疑。就我道路使用体验上来看，挺多规划都不能在近期完成，较多交通信号灯需要切实地科学地管理一番。
你好，感谢你的来信。三一大道为东西向主干道，以东是车站路口，以西为波隆立交桥。如取消信号灯，调头车流将影响主干道车流的通行。同时通过信号灯也可对上下游车流量进行有效控制，缓解交通压力，因此不建议。
第二个反应问题答复如下：道路规划设置的信号灯路口要道路交付使用后方可开通，我队将对辖区信号灯进行摸底，如存在以上现象将调整。