尊敬的陈书记，张市长
就长沙市东南二环线交通规划和改造建设提出建议，供您们和市府参考！
1、 改造原则：彻底改造，一步到位。
长沙市的东南二环线建成使用仅仅10余年，目前已经拥堵严重，不能满足城市交通发展的需要。因此，东南二环线改造的规划设计一定要有前瞻性、要大气，应该根据长沙市目前的社会经济发展水平和速度，大胆超前取用设计参数，宁大勿小。既然市府下这么大决心，建议彻底改造，一步到位，同时，综合考虑地下通道、人行道和绿化带等各种影响因素，并且关系到城市通畅的骨干快速路建设不要一味压缩用地规模！避免改造工程建成不久，我们的二环线又满足不了要求，到那时再来找地扩建，难上加难，甚至无法进行！！！
2、 线路形式：南北延伸，成环成网
二环线东南端到了树木岭立交桥向南，往北到中岭立交向北是断头路，不利于疏散长沙中东部城中交通流量，不利于接纳长沙南部地区的和长株潭结合地区的交通车流，不利于联系霞凝新港区、铁路新北站等交通运输枢纽，不能充分起到畅通南北交通的作用，结构不合理。强烈建议市府统筹考虑，此次改造应该是东二环线南北延伸，成环成网。即东二环到树木岭后继续向南延伸，和香樟路、湘府路、绕城高速等相交，到中岭立交后向北延伸，和北绕城高速连接，加强与相关路网的联系，构建以东二环线快速路为骨架的区域路网体系，实现沿线各片区的交通通畅与快速连接，使之既与环线其它路段形成环状线形，又向南北延伸与东西向道路形成网状路网，同时连接二、三环，形成放射加环的交通格局，成为联系长沙城市城南城北的一条名副其实的南北交通干道。
3、工程规模：主辅分离、全线高架，主线6～8车道，辅道6～8车道
建议改造后的东二环全线高架，快速干道主线6～8车道至少保证6车道，并且保持连续，辅道6～8车道至少保证6车道，这样才能真正发挥东二环作为城市快速路的作用，既然市里这次下这么大的决心，花这么大的投资对东二环进行改造，不能因为局部路段道路现状或者投资略微增加影响改造的整体规划，使得改造不彻底，不久将来又形成新的堵点，势必还要再次改造，得不偿失。同时，建议此次改造范围从四方坪延伸至芙蓉路立交桥段。
东二环线上人民路立交、劳动路立交主线只有4车道，劳动路立交、四方坪立交还需配合路幅扩宽及东二环南延线和北延线连接，不能维持现状，应该拆除，配合东二环高架重新规划建设。同步规划，配套实施曙光南路、洞井路、车站南路、劳动路跨京广铁路桥建设，解决好雅塘村区域出行问题。
4、实施步骤：超前规划、统筹考虑、分步实施
此次东二环改造工程应该着眼于长沙城市交通大循环建设、加强东二环线与相关区域路网的联系，着力建设以二环线快速路为骨架的长沙城市东部区域路网体系。整个工程应该统筹考虑，大胆超前规划，以先进的规划设计来指导工程建设。建议改造工程分二期进行建设，一期工程建设范围从四方坪立交至芙蓉路立交路段，其中劳动路立交、四方坪立交配合环线路幅扩宽及东二环南延线和北延线建设预留接口；二期工程建设范围包括自劳动路立交开始南延线、四方坪立交至中岭立交段改造和中岭立交向北延伸段。
关于长沙市东南二环线改造建议的来信收悉，首先非常感谢市民jianshezhe对我市重点工程建设的关注和支持。
您在信中就东南二环线改造提出“彻底改造，一步到位；南北延伸，成网成环；主辅分离，全线高架；统筹考虑、分步实施”的建议十分专业，很有参考价值。现回复如下：
1、东南二环沿线现为已建成区，受沿线现有两厢建筑、路下大型排水渠、京广铁路、市民日常出行等因素影响，其改造方案的约束条件较多。此次改造本着可持续发展的理念，既考虑投资节约和充分利用现有结构，又要满足未来发展的需要和周边路网改造配套，避免今后重复建设，还要尽量降低改造施工期间对市区交通的影响。因此，须综合比选后确定最适宜的改造方案。
2、正如您所建议，本次东南二环线改造确定的研究范围为四方坪立交-芙蓉路立交全线13.1km。按照“主辅分离、快慢分行、长短分开、合理分流”的总体思路，实现二环线东南段主线快速与辅道贯通。着眼大循环、加强与周边路网的联系，构建以二环线快速路为骨架的区域路网体系，实现沿线各片区的交通通畅与快速连接。而且将妥善考虑沿线公交车设站规划、横向人行过街通道设置以及非机动车通道的安排；注重环保、体现生态，同步完善沿线景观绿化，建设绿色环保之路。
3、东南二环改造主线6-8车道，辅道6-8车道的建议很好，改造方案也就该设计标准进行了论证。但东二环改造高架主线采用几车道，与工程的实施难易、拆迁量大小、投资额多少以及施工期间的交通组织密切相关。东南二环改造线路长达13.1 km，沿线涉及的单位部门、居民小区、商业市场多，影响范围大；特别是考虑到现状东二环是我市城东重要的南北向通道，承担的交通量巨大，一旦启动改造工程，如何解决施工期间的交通组织问题十分关键。要保证改造工程质量优、速度快、交通影响小，因而改造方案的确定非常慎重。
4、关于您建议的东南二环线南北延伸、成网成环，将二、三环连接形成放射加环的交通格局问题，市规划管理部门正在进行我市新一轮的交通规划研究和编制工作，相信您建议的可行性规划管理部门会充分考虑和论证。
5、东南二环线改造采用哪种方案实施，还待市委、市政府最终确定。但不论按哪种方案落实，本次改造都已将曙光南路、洞井路、车站南路、劳动路跨京广铁路桥的建设和雅塘村片区市民出行问题的解决同步考虑，计划配套实施。
正如您建议所述，我们将充分听取市民意见和建议，与市发改委、市住建委、市规划局、市公安局交警支队及沿线各区政府部门共同研究，超前规划、统筹考虑，以完善的设计来指导此次改造工程的建设，将东南二环打造成一条名副其实的城市交通快速路。
再次感谢市民jianshezhe对我市市政建设提出的宝贵建议，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真落实到位并请您继续对我们的城市建设工作建言献策、加强监督。