随着共享单车的普及，有一个问题越来越凸显即道路十字路口的非机动车道与机动车道连接处有较高的坎。自行车骑到此处时，需要停下来人为推动自行车上非机动车道。如果不人为推车那就要忍受较强的颠簸感。我在星沙这边上班，可能是道路建的比较早，大部分道路是这样的，新修的道路好像稍微好点。不知道市区的道路怎样。
建议：1、希望对城市旧道路进行改造，在机动车道与非机动车道连接处用缓坡代替坎。
2、在以后新修道路时将此问题充分考虑进去。

---

“小龙”市民：
您好！
您在网络问政《关于改造城市人行道的请示》的信件已收悉，非常感谢您对城市建设和管理工作的关心，现将有关情况回复如下：
目前，我市城区部分道路确实存在人行道缘石坡与路面高差较大以及人行道品质不高的问题，主要以老城区建成年代较早的道路为主，在道路建设时受到资金投入和建设标准等影响，导致人行道缘石坡处与路面有较大的高差。近年来，市城管执法局牵头各区实施了一批道路提质改造项目，城区道路品质有了较大改观，但仍有部分道路亟需进一步提质提档。由于城区范围较大，道路提质改造项目资金投入多，考虑到各区财政资金压力，人行道提质改造不能一步到位，需要几年的时间进行全面改造。
2016年，我局委托相关设计咨询单位对城区主要道路进行实地踏勘和现状调查分析，通过借鉴一线城市的先进理念，结合我市实际，研究制定了《2016年长沙市城区十条主次干道现状分析及改造指导意见》。同时，我局向各区印发了《长沙市城市管理品质提升综合整治指南》，其中对人行道的规范进行了详细说明。市住建委也颁布了《长沙市城市道路人行道及附属设施带设置技术导则》等技术标准及图册，用于指导城市道路人行道设计与建设，确保新建道路避免出现此类问题。
下一步，我局将坚持高标准、高要求，指导各区按照新标准做好人行道坑洞、破损、凹凸不平等病害的日常维护和专项整治工作，牵头各区做好主次干道、支路街巷提质改造建设。在道路提质改造建设时，我们将充分听取专家、各职能部门以及市民的建议，充分借鉴其他发达城市好的经验、做法，加强业务指导，不断提升设计水平，确保道路提质改造工作高标准、有序推进，促进城市道路品质不断提升。
再次感谢您对城市建设和管理工作的关心与支持。
特此回复。
长沙市城市管理和行政执法局
2017年9月7日