是什么让长沙对电动自行车一限了之
——长沙对电动自行车一限了之，到底限了什么!
尊敬的张市长：
写这封信时，我已经明白或许这封信不可能收到回复，也不可能有什么反馈，但是至少代表生活在长沙的一个普通百姓阶层的声音。
从2009年长沙电动自行车的限牌令到今天，号称700万人口的长沙，拥有近50万辆电动自行车，从2009年开始限制电动自行车，不能上牌到今天，我们可以看见，路上不上牌的电动车多了，社会有多了一种新的假牌，那就是假电动车牌证，电动车自行车的专卖店依旧门庭若市……这些现象都没有随着政府管理者的一个简单管理制度的出台而解决。其原因十分简单，因为城市管理者在做这样决策的时候，忽略了市场的需求，百姓的要求。长沙电动车与交通管理的问题其实依然存在，并没有真正得到改善；从深圳的全面禁止电动自行车得到很多城市的效仿，与拥有300万辆电单车的成都、350万辆电单车的上海、百万辆电单车的管理对比……这些让我作为一个长沙城的老百姓悲喜交加。那长沙的对电动车上牌的管理规定，到底限了什么呢？
一是政府管理执行能力的问题。当管理达不到水平，没有合适的手段与措施，采用简单粗放的方式，不论是事故率也好，废弃型二次污染也罢了，这些成为了城市管理者的决策的一个理由罢了。采用了这样简单的方式，杜绝了电动车，但是就杜绝了交通事故吗，其实没有，这个是一个治标不治本的工作。这是对党中央“以民为本，科学发展”执政思想的践踏，和谐社会的核心应该是“以民为本”，市场经济下的环境应该顺应需求，以社会的需求为导向进行有效管理。当今社会阶层，富人毕竟是一部分，不可能人人都可以买的起汽车，经济的发展提高了整个社会的生产效率，出行的效率必将是要提高，但不可能人人都有能力去买汽车；人人去买汽车，带来又是新的交通问题，而电动自行车的小巧、轻捷、高效、绿色、低能低耗，既绿色环保的理念吻合，又符合了中低收入人群的现实需求。自然取代了传统的自行车；成为了广大普通百姓的出行的主要工具之一，一项技术的出现如此收到欢迎，自然是有其存在的道理；
二是政府的决策时是闭门造车，脱离社会实际需求。城市管理者因为担心电动自行车会因为交通事故的诱因，就一刀切到底，表面是构建了交通的和谐。但是我们看到的是，路上电动车假牌越来越多，没有上牌的车，交警抓了，一律拖车还变通着各种方式收缴罚款200，美其名叫停车费、自动捐建费等等，还得上接站岗学习几天。如此轮回，被抓了学习罚款，车放了上路再抓，再罚，如此轮回……即便这样我们看到城市中因此不能选择电动车出行，而又不能购买起汽车的中低收入人群，占据的是城市的多数者，他们依然顶着风险穿梭在城市的道理上，看到交警时，像老鼠看见猫躲闪不及。城市在扩大，职业种类在丰富，很多上班人群离上班地远，公交也不方便，加班到完善9点后没有公交车；邮件快递人员；宅配送货人员；做点小生意需要常跑市场进货的人员……试问这样的人如何在城市生存，政府在做决定的时候已经忽略的是这一阶层的存在，做决定的代表们并没有代表百姓和人民的心声，因为更多的代表他们并没有电动车的生活感受。试想一个市长或做决策与建议的领导，自己或家人有这样的生活经历，那么在做决策时定然不会采用如此手段。一个城市的管理者如同一个企业家在管理企业，城市是人民和国家的，企业可能是个人的，但是道理是一致的，每一个问题并不是因为城市管理者一个简单的决策，就杜绝了，问题最终还是会存在这座城市，只会让这座城市多一些不幸福的因素和不和谐的因素，当面对群体事件的发生，当来百姓被迫走向极端时，作为城市管理者是否要思考是不是自己的原因导致了这种不和谐呢，其实老百姓的要求十分简单，可以有要求，可以出台一些管理手段，但是一刀切显然与科学发展观，与和谐社会是背道而驰的！
一个与和谐背道而驰的城市管理做法，对于电动车的管理居然成为其他城市的效仿（目前深圳、广州、长沙等一些城市都是如此）这是一个国家的悲哀，一个民族的悲哀，一个城市悲凉，我们相信党中央的胡主席和温总理，其执政理念出发点是符合时代需求的，是顺应历史大潮的，提出的“和谐”、“文明”、“发展”并不是建立在践踏于人民应有的权利基础上进行的。如果老百姓有疑问咨询相关部门人士得到的回复是，电动车不能上牌，你可以不去买嘛，买了也不能上路，政府有规定，我们的文件得到市政府批准的，那这个责任终究我们要找谁？那为什么城市里还有那么多电动车专卖店，天天做广告，天天打促销，既然能合理的卖，为何不能合理买，既然买了为何不能通过正常的要求，统一管理，上牌、备档……
作为老百姓只能理解这个一个城市管理团队能力不足，曲解中央和政府执政理念的真实写照。作为普通老百姓不能改变政府的决定，也不可能有这样能够的话语权，但相信历史是检验一切的标准，做这样决定的市长必将不可能得到广大的社会百姓认同的市长，会随着时间的流逝，消失在历史的车轮背后；一个人的功过不在于当下，而在于历史，在于人心。做这样决定的城市，其实换回来的不是和谐，而是又多了一些老百姓的怨声载道的话题，虽然当今社会老百姓面对如此境地也只能说一说，甚至都不能被城市管理者所闻，但正是这些因素的存在却进一步加速瓦解政府在老百姓心中公信力，让人民失去又一个相信政府的理由。
你好，感谢你的来信。《长沙市城市道路车辆通行若干规定》于2009年3月26日通过湖南省人大常委会审查，于2009年5月1日起正式实施。与《若干规定》配套发布的，还包括《长沙市人民政府关于加强城市道路车辆通行管理的通告》、以长沙市公安局交通警察支队名义发布的《关于市区部分区域道路禁止摩托车通行的通告》、《关于规范市区电动车和电动自行车通行管理的通告》、《关于市区部分区域道路限制货运车辆通行的通告》4个通告，以及《长沙市城区摩托车提前报废及其补偿办法》、《长沙市城区电动自行车注册登记办法》、《长沙市城区电动车备案登记管理办法》、《长沙市城区货运机动车通行管理办法》等管理办法。其中对电动车、电动自行车上牌有明文规定。对于电动自行车上牌的管理是不限时间，只要复核公告的产品都可以办理上牌及补牌补证业务。
《关于规范市区电动车和电动自行车通行管理的通告》中明确的指出了2009年5月1日之后购买的电动车，一律不予以备案登记，不发给临时编号牌和行车证。您现在购买的电动车是不在备案登记范围之内的，不能上路行驶的。我们建议您采用符合法律法规的出行方式，例如电动自行车。
长沙市交警支队