二环线通车以来，交通流量越来越大，城市公交也越来越多，沿线的居住区开发体量也越来越大，已经成为长沙现在及未来一段时期最主要的居住增量分布空间，其中东段和南段已经成为极为繁华的市区，而西段与北段则成为潜力巨大的发展空间。根据北京、上海、广州的地铁规划建设经验，沿市区最重要的环线敷设一条地铁环线，能够极大的缓解环线的交通压力特别是上下班通勤压力，能够极大的改善地铁线网的成网性与换乘便利性，能够极大的引导地铁客流从过度拥挤的路段向客流过少的路段分流，能够极大的带动城市未来生长区又好又快的发展。为此，建议长沙认真考虑，大体上沿既有的城市二环线，敷设一条地铁环线，并与所有的地铁线路均形成交汇枢纽站点。地铁环线可设置大站快车模式，平均站间距2公里（其中西、北二环2.5公里，东、南二环1.5公里），最高时速100公里，全长50公里左右。可分两期建设，一期建设东二环与南二环，二期建设西二环与北二环。2023年前全部建成通车。
您好，首先感谢您对长沙规划建设的关心！根据市政府2011年批复的《长沙市轨道交通线网规划修编》成果，沿二环线未规划有地铁线路。一旦启动新一轮的轨道交通线网修编，会深入解读城市空间和交通发展，对全市客流交通进行调查和预测，并充分考虑您的建议，分析沿二环线规划地铁线的必要性和可行性。