即将开始的文明创建检查，是全市本月、下月的重点工作，关于文明出行的问题，是一项长久讨论的话题。今天欣闻公交车降价消息，仔细阅读才知道是一场空，仅仅将近百条长沙公交线路中，奢华的3元公交迫于缓解民意压力降为2元。
虽然市委市政府多次表示，提倡市民公交出行，但看到因私家车过多而拥挤的道路、塞满市民的公共汽车，我们不禁反问相关公职人员，究竟在做些什么？
今年10月地铁跳票、城铁建设不见成进展、公交优先几成空谈，市民想问问这究竟是怎么了？
去株洲，我们发现该市统一公交1元制；去武汉有地铁和ic卡8折、去北京乘公交仅花几毛钱、去成都免费乘公交。
当然，我们市政府有万般无奈、种种理由，但作为市民的我们不禁要问一问，请问公共交通到哪里去了？
高峰期由于部分公交线路私营化，车次频度、服务质量极其不均，但票价却统一成2元制。例，当我与父亲乘坐2站路程的公交时，首选变成的士，因为出租车票价6元服务更优。这何来公交优先、提倡低碳？我每天在河西居住、河东工作，由于河西公交线路布局不合理，必须在河西换乘一次，这样我每天交通支出为2*2*2=8，每月8*22=176元，占我的工资的约10%。如此昂贵的出行成本，恐怕在全国省会城市并不多见。
万千市民多次投诉客运公交相关部门，并期待立即启动新的公交服务规章制度，但不见任何成效，这个问题出在哪儿？我们的市委、市政府真应认真思考文明城市来之不易、问责制度处理到人，这样的公交系统如何面对文明委的高强度检查？
2小时换乘一票制，增设更多24小时服务的公交卡充值、发售点，全市统一1元制票价，市民公交服务满意度评分——关联民营公交补贴额度等等方法，我深信长沙市的市委领导班子是最关心民生问题的，我期待并相信未来的积极改变。

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
你的建议很好，将在公交优先发展政策中充分考虑，具体票价制订是综合考虑社会经济发展、市民承受能力等多种因素的情况下制定的，且经济社会发展水平各城市有较大差异，可供借鉴，不一定照搬，随着优先发展城市公共交通的政策的实施，今后会更好。
感谢您对交通运输工作的关注和支持！