五一商圈一直是长沙市人员、商业最密集的区域，是地铁重要枢纽，同时是外地游客必经之地，长沙市也一直将五一商圈定位为中南第一商圈，但是这一商圈在近年来的表现中，并没有体现出一个“第一商圈”应有的干净整洁、高端大气。身为一个长沙人，却不敢带外地的朋友到五一商圈游玩。
五一商圈的弊病主要表现在如下几个方面：
交通乱象：
地下空间改造没有一次性建设，导致路面重复开挖，施工占用道路。
人行道、行车道坑坑洼洼，全部都用水泥打补丁，或者直接在洞上铺钢板，细节做的连3线城市都不如。
公交站台如五一广场站（特别是由东向西方向的站）、中山亭站、贾谊故居站，站台非常窄，导致等车的乘客根本不爱在站台上等车，全都跑到马路上等车，一条车道全都被人站满，公交车在路中央放人上下车。这不仅不雅观，而且非常危险！此乱象持续了多年，一直未改变，实在令人失望。
红绿灯设置得非常不严谨科学，有的过街通道根本不设置红绿灯，行人乱穿马路，在解放西路尤为严重。有的路口人行绿灯亮了以后还能过车，人行红灯要么时间非常长，不显示秒数，要么根本不亮（如人民路蔡锷路口），这样的红绿灯设置从根源上诱发了人们不愿意等红绿灯，再多的人劝导也没有用。（希望多学习一下大城市如广州的行人过街解决方案）
脏乱差：
路面坑坑洼洼没人管，黄兴路西面尤甚，水泥补丁到处都是。
到处都是垃圾！解放西路一线！黄兴路一线！哪里不是垃圾！连垃圾都处理不好！是垃圾桶设置问题还是环卫工人人力问题，请尽快解决！
门面往外倒水的到处都是，特别是黄兴路上的小摊贩！门口乱七八糟！
噪音污染：
各大门面的音响一个比一个大声，走在路上根本听不见别人说话，长沙的市中心不应该容忍这种噪声的肆意妄为！走在这路上听到各种噪声，人都不好了！
各种电动车、汽车鸣笛！
其他细节：
各种超巨型led（如万代广场）亮瞎人眼，根本不进行控制！
路上各种大红大紫的灯箱广告，县城的水平都不如啊！
还有很多我一下子想不起来了。
这些毛病我相信都能有具体对策解决，但是究其根底，我想跟五一商圈被三区分割有关，我们都知道以五一路、黄兴路为界，五一广场周边分别被天心区、芙蓉区、开福区管辖，三区都在争夺商业巨擘到该区进行投资，可到了环境整治上，三区便没有什么默契。五一商圈从开始修地铁起，乱象了6年没有丝毫改进，反而越来越脏乱差，这很大一部分是三区互推责任的原因。
因此我提议建立五一商圈管委会，该管委会的职责是协调三区对五一商圈进行统一的整治、管理，协调三区环卫、交通疏导等工作的分工、对接。同时对五一商圈内三区的工作进行考核、还可按年度对表现好的区域进行一定的奖励，对治理差的区域进行批评。当然，市政府需要赋予该管委会一定高的权力让管委会有效的工作。
五一广场是整个长沙形象的窗口，是长沙人不可或缺的最中心，他的好坏直接影响到这个城市的发展，我希望政府对这片区的发展，特别是环境、人性化设置等细节方面足够重视，为我们的市中心创造一个足够好的环境，吸引大家更愿意到五一商圈来，发展好我们的中南第一商圈！

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codypeng您好！
感谢您对长沙商业发展的关心。
五一商圈，云集了王府井、平和堂、春天百货、乐和城、新世界、国美、苏宁、沃尔玛等诸多著名商家,大型购物中心悦方idmall、万达广场等进一步集聚了广泛人气,是长沙市乃至中南地区具有特色化、国际化的商业中心。
近年来，在消费日渐繁荣的同时，五一商圈的交通问题、环境问题也逐步显现，特别是商圈内地铁建设启动以来，这些问题更加严重，在一定程度上影响了人们的消费和生活，影响了商圈的吸引力和长沙市的形象，也引起了社会各界的广泛关注。您的“建立五一商圈管委会”的建议，我们进行了认真的研究，不过因为“商圈”是属于经济学原理范畴的一个相对比较抽象的区域范围，并不对应具体的地理学范畴的行政区划，况且五一广场周边分别由天心区、开福区、芙蓉区管辖，所以建立“五一商圈管委会”的设想在现实条件下短时间内恐将难以实现。
当然，您的建议体现了市民为长沙经济发展献计献策的热情，体现了市民对长沙经济社会发展的关切，这也将成为我们积极寻求解决办法的动力。我们将在职责范围内，推动五一商圈更好更快发展。