市长您好：提交建议的原因：属重大民生问题。可行性：别的城市已经做了，建议不过是稍加扩大范围。举例事情：据媒体报道长沙市有50台万电动车，车主主要费用开销为电瓶，以前每套大约为千元左右，现在价格有所下降。但是电瓶质量无法同以前相比，虽非专业人士但我们有理由相信市场上有大量的以次充好，以假乱真，以旧带新，新旧合用的现象。网上有这么句话:“希望能开到烧水的车，出钱买到质量好的电瓶。”由此可见绝非小事。建议采取杭州模式予以解决：代理方或者取货方凭厂方提供的取货单上电池编号到本市有关单位领取另一组电池认证编号，在卖出时必须要有两组编号，并同时要求卖出时对其进行入网记录，记录时应有买主姓名。以便买方，监管方，厂家，知情，举报，查处。《杭州是免费领取》此法也可用在汽车配件上。请您想想，知道在那里买得到真货谁还买假货，如果做好此事，绝对是有利于买卖双方的好事，利市利民。

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朝辉：你好！
长沙市电动车（含电动自行车）已超过50万辆，现在的电动车绝大多数使用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池充电放电的过程是电化学反应过程，充电时硫酸铅形成氧化铅，放时时氧化铅又还原成硫酸铅。硫酸铅是一种极易结晶的物质，当电池中电解液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长，就会结成小晶体，吸引周围的硫酸铅形成大的惰性结晶沉淀附着在电极板上，造成电极板工作接触面下降，这一现象叫“硫化”，也就是常说的“老化”，这时电池容量就会逐渐下降，直到无法使用。
我们认为，电动车电池不耐用主要有以下几个方面的原因：
一是电动自行车在使用过程中深度放电、大电流放电、高频率放电、短时充电、放电后不及时充电都会加快电池“硫化”。
二是为满足电池容量大的要求，电池生产商主要依靠增加极板数量、提高电池硫酸比重、增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例，这些方法虽然达到了增加电池容量的要求，但又加快了电池“硫化”，缩短了电池寿命。
三是电池厂商回收电池并不是完全的淘汰，而是配组、补水、除硫、重新包装后提供给用户。
四是有个别厂家采取劣质材料生产不合格电池坑害消费者，所以消费者感觉到现在的电池越来越不耐用。
作为生产加工环节质量监管的部门，我局一定会加强对本地蓄电池生产企业的质量监督检查，严厉打击以次充好、以旧换新的违法行为。目前长沙市场上销售的电池主要是外地品牌。建议消费者从以下几个角度选购优质蓄电池：
1、查看电池产品标志是否齐全，包括厂名、生产许可证编号、产品规格型号、制造日期、商标等信息，查看内外标志是否一致、生产日期是否在近期、生产许可证是否有效等。
2、注意电池外观，查看是否变形、裂纹、划痕及漏液痕迹，电池接线端子是否干净、无锈蚀，标志是否清晰。
3、选择知名企业品牌产品。
4、选择与电池配套的带自动控制的智能型充电器，有利于延长电池寿命。