我是长沙汽车南站至怀化会同班线的承包车主。
自怀化高铁开通以来，公路客运客源大幅较少，长沙至会同线班车与长沙至贵州天柱客运班线的竞争日益恶劣，最近半年，至少已发生5起双方为争抢客源开争强斗气车、打架斗殴事件，差点酿成悲剧，无序的竞争已威胁到乘客安全。
长沙至天柱班线在汽车西站发车，途径邵阳、隆回、怀化、会同至贵州天柱，全长580公里，这一线路与长沙至会同的线路交叉重叠近520公里，重叠线路达90%以上。为抢夺客源，天柱车输入了会同站点，公开售卖长沙至会同的车票。此外，两车追逐大戏经常在公路上演。几年以来，双方车主为争客源，多次大打出手。
今年上半年，长沙至天柱班线的发车时间由原来的11:40提前至10:40，而长沙至会同的班线发车时间一直为11:30没有变动，大量旅客选择前往西站搭乘天柱班车返回会同，致使长沙至会同的专线车客源大幅减少，再加之高铁的冲击，长沙至会同车班线车早已入不敷出，出现严重亏损。为乘客的安全着想，客运班车应该不能在站外上下客。而天柱班车到达会同后并未进站下客，而是沿途上下客，乘客的生命安全没有保障。
我也多次向长沙市公共客运管理局和龙骧公司反映情况，多次通过信访途径寻求解决问题的方法，但他们不作为、敷衍了事，导致本事至今仍未解决。我要求龙骧公司取消天柱班线车售卖会同站车票。

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来函收悉，关于龙骧集团长南分公司会同班线承包经营主反映长西分公司天柱线沿途开放售票，影响到会同班线客源一事，龙骧公司随即在两家分公司之间进行调查协调：两条班线沿途80%途径高度重合，自沪昆高铁开通后，该方向客源锐减，长西分公司为方便旅客，增加该班线实载率，的确的确在票房开通了沿途售票，其中包含会同。
据此情况，龙骧集团要求长西分公司严格按线路牌核定站点开窗售票，5月7日起，长西分公司已停止在窗口出售天柱线沿途站点车票。