尊敬的张市长；
看了政府的东二环改造方案后，我想对你提几点意见，也是关系到我们这栋居民切身利益的。
我们住房正处在杨 家山立交桥的西南角，现在东二环离我家仅仅隔了10来米，我家6楼，二环下环岛的高度，现在几乎和我家一样，我们在这里生活，不仅仅要忍受堵车的烦恼，还要面对24几乎24小时的噪音，虽然我们都加装 了玻璃，但是还是无法忍受，看了政府的改造方案，我们这段是准备修高架，要是高架真修起来了，那车辆几乎就是贴着我们家过了，虽然你们说要加隔音板但是车道离我们真的太近了，相信你也会觉得没什么效果
市长，我们也是外来人口，在长沙打拼，也是真不容易攒了个首付买了套69的二手房，现在爱人又准备怀孕，我家亲戚是医生，他来我家说我们家的环境根本就不适合怀孕，要不生下小孩都会有听力障碍的
希望市政府能考虑到我们老百姓的感受，谢谢市长
2环就我们家这栋和我们家前一栋还有杨家山立交西北交那栋是唯一2环占地多出来的
普通市民
2010.5.23

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滕刚:
您好！感谢您的来信。对于您反映的情况，我们回复如下：
长沙市二环线于1994年规划设计，1995年正式开工建设，2006年全线贯通，其中的东二环于1996年建成通车。当时，东二环地处城郊结合部，沿线以农村人口为主。十多年来，随着社会经济不断发展，过去的郊区变成了城市。人口、交通密度日益聚增，东二环已不能满足社会经济发展和人民生活的需求，部分路段、节点交通拥堵非常严重，社会反响越来越大。由于主线路段、高架桥、立交桥现为4～6车道不等，且在立交节点处分隔带基本断开，全线不够连续，导致大量的区域性交通混入主线，长距离过境交通与短距离交通叠加，使主线快速通行能力降低。加之，一些路段、立交桥超出设计通行能力，起不到快速通行的交通功能，高峰时段东二环的平均车速约为30km/h。为此，为了更好地发挥东二环在城市道路网中的快速干道作用，缓解区域交通拥堵，优化城市环境，提升城市品味，改造长沙东二环已迫在眉睫。
东二环改造设计原则如下：
（1）以提高东二环及相关节点为目标，按一次性规划、精心设计、分段实施、不分期建设的原则，解决好交通问题。
（2）主、辅分离，主线按快速路全封闭设计，控制出入；辅道按城市主干道设计。
（3）改造方案设计充分考虑施工方案，缩短施工周期，科学组织交通，减少对城市交通的影响。
（4）改造工程从经济角度出发，尽量减少改造工程量及征地拆迁，降低工程总投资。
（5）以人为本，妥善考虑沿线公交线路和站点、完善人行过街通道和非机动车通道的安排。
（6）注重环境保护，体现“生态与自然”，同步配套两厢地块环境整治、控制交通噪音，建设绿色环保之路。
在施工期间，我们将尽力保障质量安全，并已提请市政府，一是加强管理力度，真正实行东二环早6时～晚22时，禁止货车通行；二是协调各有关部门，各负其责，共同推进工程进度；三是严格按照国家标准规范，配套建设隔音设施，减少噪声污染。
再次感谢您对长沙城建事业的支持与关注。
市 建 委
二〇一〇年六月二十五日