据说地铁一号线是做了人流量的可行性研究的，并与黄兴路做过比较的。可是作为天天乘公交车上的长沙市民的我，想反问一下：那么专家们在做可行性研究时是在什么样的时候统计的？在什么地段统计的？有没有想过黄兴路和芙蓉路谁长？步行街的功能是什么？芙蓉路的功能是什么？你们有没有在上、下班高峰期乘坐过公交车？芙蓉路作为长沙的cbd集中区，一周七天中有五天是堵的，记住了：堵的是车，不是人！人被堵了是可以步行的，而车堵了就必须得老实呆在那里！！！ 我每天上、下班只有5公里的路基本上需花费将近30-40分钟的时间，为什么这个数据没有出现在可行性报告上面？
也许河边道路也比较堵，但其与芙蓉路（包括韶山路）谁堵车更严重？芙蓉路两边都是高楼林立的、人口密度极高的写字楼，而河边一边是低密度的楼，另一边是什么？是水！！人口密度基本为零，可是“可行性报告”上统计的是芙蓉路的人流量密度稍小点，实在是可笑！
芙蓉南路虽然是未来长期发展的重地，而现在的人流量却是相当少，从远期来看，有一条地铁是必不可少的。但，长沙市最拥堵的侯家塘往北到五家岭，原有的地铁线路因为某些不知所云的原因改道了！而且远期好像还没有规划！！合理吗？
所以：强烈呼唤，芙蓉路全线通地铁，请政府相信我：没有亲身感受，不会样呼唤的。不科学的调查也许在误导政府的决策！！！

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不帅用砖砸我：
你好！感谢你的来信，根据市政府的安排你的来信由我委负责回复。收到你的来信，我委领导高度重视，并责成轨道公司对你来信中所反映的问题进行答复，现回复如下：
根据已批准的《长沙市城市快速轨道交通线网规划》和《长沙市城市快速轨道交通建设规划》，轨道交通1号线一期工程在全线推荐沿芙蓉路敷设的同时，也保留了局部线路沿黄兴路敷设的弹性分析。2006年8月我们组织开展了轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的编制，随着研究工作的不断深入，轨道交通1号线线路选择黄兴路和芙蓉路均是可行的，但从民生、近远期客流、施工期间交通压力方面考虑，黄兴路方案总体上优于芙蓉路方案，故推荐采用了黄兴路方案。
1、民生方面 黄兴北路路范围内多为棚户区，配套设施落后，当地居民生活很不方便，与我市“幸福长沙”的称号极不吻合，根据长沙市规划黄兴路将向北延伸，改变此区域的现有面貌，1号线线路选择黄兴路将最大限度的促进该区域的提质改造，改善民生，挺高居民的生活质量。
2、近远期客流方面 远期全日客流总量比芙蓉路方案吸纳客流略多，远期早高峰最大断面量也比芙蓉路方案最大断面量略高，黄兴路方案整体客流吸引效果略优于芙蓉路方案。
3、交通压力方面 芙蓉路作为市区唯一贯通的纵向主干道，集通过性等多种功能于一体。长沙市现有城市道路，芙蓉路的断面压力最大，芙蓉路方案势必导致地铁施工期间芙蓉路原有通行能力大幅度下降，加之地铁1、2号线施工期相差不到1年，长沙市中心城区东西、南北的交通大动脉同时受地铁影响，整个城市的交通组织压力会很大。黄兴路作为一般主干道，黄兴南路和黄兴中路已经建成，黄兴北路规划待建。地铁施工期间对于城市南北向交通的影响较小，有利于在与2号线同步实施过程中的交通组织。
综上所述， 1号线一期工程主城区段线路采用沿黄兴路布设方案。
对于来信中提出的好的建议，我们也会在下一阶段的长沙市轨道交通线网规划修编过程中予以考虑，研究主城区段芙蓉路沿线布设线路的可能，进一步优化我市轨道交通网络，造福长沙人民。
市 住 建 委
二〇一一年三月一日