尊敬的市长：
在长沙市委市政府的正确领导下，通过各个政府部门努力，我们长沙这几年发展很快，变化很大，作为长沙人深感自豪。但是生活在长沙，总感觉挤了点，上班挤，下班挤，平时和朋友聚聚、吃吃喝的（作为普通老百姓的吃喝喝）也感觉挤，地方小，人不少。偶尔出差到过其他省份的一些大中城市，比较而言，对于我们长沙的一些建设规划，本人想提几点不成熟的建议，请领导专家批评指正：
1。建议单位、机关向外城区搬迁，将城市的行政功能扩散开
近些年来，虽然长沙市的面积扩大了不少，但真正的城区仍然较小，大部分人还是挤在一个较的小范围内生活、工作，每天上下班坐公车的挤公车，开私车的挤车道。省、市直单位、机关虽然搬迁了一部分，但仍然不够，要多向城外搬迁。特别是老百姓办事多的单位，将公共交通及服务建设跟进，方便百姓。形成大家上班、办事不往城中心挤的局面。
2。分解功能中心，跟进市政工程
通过政府引导，将长沙的几个商圈、文化圈通过建分部、分基地形式搬迁一部分，比如大的商场、酒吧、娱乐场所向外扩。通过外迁，一方面可以带动近郊发展，另一方面可方便百姓出行。比如五一商圈、东塘商圈、伍家岭商圈相距都仅几公里远。再比如酒吧、演艺、娱乐场所也基本集中在市中心一带，老百姓没办法，只能往市中心挤。在对这些功能中心分解的同时一定要将市政工程跟进。比如长沙理工大学，将校区搬迁到暮云，可以说是从各个方面（不仅是交通，还有很多方面）为芙蓉路、赤岭路一带减轻了很大的压力。
3。学校、医院、公园等便民市政工程的建设跟进
机关、单位外迁了，功能中心分解也外迁了，相应要跟上的就是学校、医院、便民市政工程的建设。只有配套设施上去了，老百姓觉得住在外城区和内城区生活上没什么不方便，他们才会愿意跟首向外迁。比如，新政府那边，小区不少，住的人不多，还有天际岭隧道那边也是，老百姓不愿意去，就是因为学校、医院、便民市政工程没有，看个病不方便，读个书不方便，坐个车都不方便。我觉得近期搞的优化市区公交线路是个特别好的方案，但愿能让更多市民满意。
4。部分市政工程反复修，规划不到位、不长远
如道路，车站路，印象中这几年修了好几次。再比如，几次花几个亿的钱来疏导市中心的几个堵点，其实没起多大作用，因为市中心的扩建、重修成本太高，但新私车一天上牌好几百（新闻报导好像是300多辆，仅市区），车的数量这种增加速度，靠小小的疏导工程根本不能解决问题。比如，当时修人民路和车站路那处立交桥时说是打通了东进城一个要道，现在看，也堵得不行，再比如年嘉湖隧道工程，虽然增加了一个进城通道，但效果不明显（但花钱却相当多），还比如在市中心这里建停车场这里几百个，那里建几百个，按现在的车子增加速度，不到几天就停不下车了。当然，上述这些工程不是一点作用没有，在一定程度上是缓解了问题，但不能根本解决问题，只是解了燃眉之急，投入却是巨大的。将这些钱进行单位搬迁、城区近郊的市政建设估计效果会好得多。
5。东移京珠高速
目前市东边的京珠高速离市区太近，很多工程建设都得让着它，建议向东移，至少向东移8公里以上，将现在的这条作为市里一条环线，方便出行。
6。新增过湘江通道相距太近
新增过湘江通道相距太近，太近了还是不能根本上解决问题，还是挤在一起，过江了还是挤在市中心，况且私车的发展会很快用完这些资源，花这么多钱就像是在江底建了些停车场。总体给人感觉这种规划不大器，从三桥到二桥之间其实不到10公里的距离，这样的话过江桥和隧道加起来会有近10个，平均1公里就1个。用这些钱进行外城区的公共建设不更好？
7．外城区预留地铁用地
地铁在市中心肯定只能从地下修建了，便是穿过中心可以考虑修到地面上来，如北京五环附近的地铁全部修到地面上来了，可以预留这些用地，可以大大节约成本。
到此吧，提多了领导也不高兴，哈，当然，这些东西是否能到领导手上本身就是一个问题。领导没看到也没啥，就是花了我一个中午没休息写的吧，浪费不大。但是作为一个普通市民，我是关注长沙，关心长沙的。

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您好！您的建议我们已转交至规划局相关处室及领导，感谢您热心关注和参与长沙规划！