城际铁路是长株潭经济一体化，益阳常德对接长株潭的纽带。也将推动长沙边远郊区迅速发展。在市中心区城市土地利用率已接近饱和。没有大的区域可以做一个很有想象力的规划。城际铁路雷锋大道以西，中信新城以南因处在边远郊区临界点。应该还有部分储备用地吧，政府应围绕城际站点做好规划。
这些地方现状是：因距离市区较远，没有便捷的交通，没有完善的商业.教育.生活配套，生活在那里的人很不方便。虽然开发了许多楼盘。但入住率很少。人气指数太低。是一个个的空城。住在里面的人都害怕。到处是熄灯瞎火的。
现在有了城际铁路的规划，我们可以利用城际铁路站点的规划来打破这种局面。以城际铁路为放射线，以站点为中心，一点带面。多组团.多中心发展。在站点边规划大型停车场（适当超前）。以站点为中心向四周方向有非常便捷的公共交通。社区巴士直通各个楼盘，站点旁有完善的商业.生活配套。辐射周围3-5公里。平时周围的居民可以在附近逛街。上班坐5-15分钟社区巴士到城际站点，再坐5-20分钟城际铁路到市区上班。（我上班是20-25分钟步行+30-50分钟公交车。住和上班在市中心区）开车的人可以以 开车+城际铁路+步行方式上班（住和站点有一点距离）。将车停在站点停车场。这样可以减少市区车流量，减少汽车使用率，不用每个家庭成员1台车（郊区出行不便而言）真正低碳生活。当郊区生活时间成本 .生活成本 交通出行和市区差别不大时。郊区才能和谐发展

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cshb:
您好！感谢您的来信，根据市政府的安排您的来信由我委负责答复，您来信所反映的问题，我委领导高度重视，并组织相关负责人进行讨论，现回复如下：
关于您对城际铁路站点规划的补充建议我处已收悉，非常感谢您对长株潭城际铁路建设的关心与支持。
长株潭城际铁路在我市不仅作为城市边际铁路，而且大大兼顾了城市地铁的功能，它对我市构筑现代化交通运输体系、增强重要经济增长引擎辐射带动能力、促进经济社会持续稳定发展、率先实现全面小康，起着十分重要的意义。同时，长沙段的12个站点规划设计的出发点就综合考虑了站点附近的功能辐射，以带动周边的经济发展。
最后，希望您对长株潭城际铁路建设一如既往地给予关心、支持和理解！
市 住 建 委
二〇一一年一月六日