为长沙县跳马乡的发展献言
尊敬的张市长：
您好！
我是长沙县跳马乡人士，希望自己的绵薄之力能为家乡的发展做点贡献．本人能力水平有限，语言过重及不足之处还望体谅！感谢百忙之中抽出时间来关心跳马乡的发展．
跳马乡处在长、株、潭三市“金三角”的中心位置，全乡共辖38个村，419个村民组，人口5.68万，总面积183平方公里。
跳马乡地理条件优越，交通方便，公路纵横，长潭高速公路、洞株公路穿乡而过，浏阳河流经本乡，湘江码头、京广铁路、武广线。汽车南站紧邻其旁，规划中的长、株、潭三市经济一体化给跳马乡带来了千载难逢的历史机遇。该镇充分发挥花木之乡的优势，引导农户调整产业结构，2001年新增花卉苗木8000多亩，使全乡花木面积达到了3.18万亩， 销售额超过1.3亿元，牲猪产量达83210头，水产品产量达1362吨。
跳马乡属丘陵地带，中心地势起伏，多山多树，风景未遭人为破坏，植被良好，中心海拔最高处，湖南电视台原发射塔曾建在此处。美丽的石燕湖，山环水绕，塔影撩拨碧水如镜，满目清新，遍地绿荫。这里有珍稀植物上百种，如高达7米的千年铁树，有三亿年以前的泥盆纪标准岩石，还有金龟老岛、关帝古庙、跳马涧、观光庙、明吉简王墓等，而且境内的石燕、石门等村，是老一辈无产阶级革命家滕代远、周里在湖南最早的农村党支部创建地，境内的白竹村，是清末著名爱国将领左宗棠的忠骨埋葬地，具有神奇秀丽的自然景观和关公跃马跳涧等流传千年的文化底蕴。该镇既有石燕湖生态公园旅游开发的龙头带头，又有全乡万亩花卉苗木生产市场的带动，从而推动了跳马乡的工业化，农村城镇化和农业产业化发展，形成了跳马的特色旅游。
但是比较整体发展而言。跳马乡发展比较落后。交通，教育等都比较落后，全境无一大型道路，主干道多为建国初期的战备公路，随着社会的发展及跳马乡花卉等产业的壮大。交通问题急需解决：
一、现状
从长沙红星冷库往南，在跳马乡境内无一条大型公路。而偏偏是在这没有大型公路的乡里，却拥有了从株洲到长沙最近的交通距离，不管是芙蓉大道的全线拉通还是规划的长株公路，都无法改变这条交通要道上每天数已万计的机动车。加之跳马乡又是全国花木之乡，各地来此运花木的车辆络绎不绝，因此以区区7米宽的道路来承载巨大的车流，也就造就了几乎天天堵车的现象，有次，我从长沙到株洲，在跳马涧就堵了三个来小时，只因当时一车出故障停在路边修理，具体的情况应该从长沙暮云交警中队的出警记录上就可以完全体现出来。
建议：1、从长沙红星冷库出发，拓宽车道，经跳马涧、五七、杨林、回龙一直到株洲。至少增至四车道，最好是六车道。目前四车道已到红星冷库，原来长沙晚报也报道说在2008年底就要修石燕湖大道，不知为何一直没动。从五七、杨林到株洲这是从长沙南站到株洲的最近距离，沿线居民也很多，他的修通不仅可以带动当地的快速发展，也可以解决当前拥堵的交通问题。要致富，先修路，这是当年流行最广的一句话，我想对跳马人民来说也是最期待的一个民心工程。长沙市政府迁到河西后，只用几年的时间就快速的带动的河西的发展，使曾经的长沙西部农村成为了长沙两型社会的先导区，望城县也从此不再“望长”了，宁乡更是只在近尺，长沙西部已成为长沙山水洲城的代名词了。我为宁望人民而高兴，但我更为跳马人民而忧心冲冲。因为长沙的发展战略是向、向北发展，作为长株潭的交通要地、绿地的跳马好像要退出发展的空间，因为长沙县目前的发展趋势也是在向东、北发展，也许是未来的跳马乡将成为雨花区融城的一部分吧。据最新的湖南省政府向全球征集绿地的发展方案来看，跳马的发展前途不大，充其是控制性开发，但不管怎么样，我唯一的希望就是有一条康庄大道能沿着原来的战备公路前行，以造福当地朴实的人民。
2、据说现在有提法是要修建六车道，但不是原有的道路进行拓宽，而是另选其址，另辟其路。我认为还是按原线路进行拓宽，部分地方进行截弯改直为好。理由是原有公路聚集了大量人气，也比较繁荣，另选其路虽说成本较低，但人气不旺，带给老百姓的也不是很方便，这不象高速公路，要的是实惠，对于道路两侧的拆迁户到时进行集体安置，也符合在绿心地区的发展规划，实现农村城镇化岂不是更好。
3．长沙市区公交线路希望能够沿升到跳马境内，给当地百姓带来方便。一直以来，当地交通都基本上被私人垄断，任意抬价。而且经常超载。（希望有关部门给查查）并且根据可靠消息，本来市区公交系统可到跳马境内，冬斯港等地，结果却一直没能实现。当地百姓意见很大，特别近年来，该乡境内公交系统被垄断，从业人员素质比较低，存在很大的影唤（建议相关部门调查确正）。
尊敬的张市长，我知道这封信有可能到不了您那里，但是我真的期待您的秘书或是回复此信的领导重视一下我的良苦用心，理解一下当地人民的朴实情怀。
最后衷心的祝您身体健康，带给长沙人民一个美好的明天。让幸福之城、宜居之城的人民更加的幸福、更加的宜居。
（文章即兴而起，没作修改，只因水平有限、实为不敬，敬请谅解。）
此致
敬礼！
关心跳马发展人士
二0一0年四月一日
你好！
我局接到长政督信函〔2010〕137号（第二封）后，迅速组织专人落实该项工作，于5月12日组织县交通局、城管局、跳马乡政府相关部门负责人召开专题会议，并形成一致意见如下：
一、洞株公路已纳入长株潭城市群总体规划。为加快跳马乡建设步伐，现已启动雨花区—石燕湖道路工程，规划路幅38米，前期工作基本完成，并且长沙县段已经启动；株洲—马鞍山段也已正式开工建设；剩下石燕湖—马鞍山段将衔接省市部门尽快开工建设。
二、线路走向问题
该线路走向方案是经设计单位、地方政府、市县相关主管部门科学论证，并且广泛征求沿线群众意见而确定的，选择该方案的主要理由有如下几点：
（一）若在原有线路基础上进行改造，将对当地居民的生产生活带来极大不便。
（二）目前规划中的洞株公路避开了跳马集镇和居民密集居住区，这样一是可以大量减少拆迁费用、节约建设资金；二是更加有利于组织交通，增加交通通行能力；三是增加了跳马集镇的发展空间，带来新的发展机遇。
三、公交问题
长沙县已完成城乡公交一体化规划编制，乡镇站场已完成建设，目前正选择条件基本成熟的地区进行试点。城乡公交一体化将改革现有的乡镇客运管理模式，促进城乡公交相互衔接、畅通有序地发展。据了解，目前跳马乡境内的运营线路确实存在垄断事实，浏阳柏加个体老板已收购全线运营车辆的经营权，并形成其垄断地位，客运服务质量问题确实存在。县运管、物价部门以及当地政府正在加大整治力度，规范其运营行为，并且取得了一定成效。随着长沙县城乡公交一体化进程的推进，该问题将得到有效解决。
长沙县规划局
长沙县交通局
长沙县城管局
长沙县跳马乡人民政府
二〇一〇年五月十三日