尊敬的市委市政府的领导：
你们好！
本人家住河西，工作在河东，工作时间也还算机动，没有固定的上下班时间，基本上可以避过所谓的上下班“早晚高峰”。即便这样，此时此刻在过河通道（主要指橘子洲大桥和银盆岭大桥）处，还是会遇到行车瓶颈。究其主要原因，不单只是车流量大的问题，更多的情况则是一些意外事件。比如，2011年10月13日早上8：30到9：00，银盆岭大桥由西向东车辆一直排到科技大厦处，堵车时间长达30余分钟，其原因为小车抛锚和撞到桥面护栏所致，加之车主们对前方情况不明，大量车流堆积于此，引来如此长时间堵车。
银盆岭大桥和橘子洲大桥不能胜任日益增长的机动车保有量已是当下不争的事实。可是对其改造工程势必影响巨大，对当下严峻的交通压力更是不现实的。其实，作为有车一族的一员，我对堵车是十分不爽的。其一、将大量时间耗费在无意义的等待当中；其二、大量机动车堆积一处，使得城市热岛效应加剧，对环境气候的破坏巨大；其三、此点尤为重要，那就是没有比堵车更浪费机动车燃油的了，尤其是原油价格的不断上涨和原油储备量的不断下降所带来的能源危机，使得广大车主对堵车既无奈又恼羞成怒，破坏社会的和谐。
当然，堵车现象在未来缓解的可能性几乎没有，但是我们可以努力尝试一下，让车主们对堵车能够预见和尽量的避免堵者愈堵的状况。由此，我的提议是，从过江通道—银盆岭大桥、橘子洲大桥开始想办法，可在类似银盆岭大桥引桥—岳麓区法院那里装一块可以实时反映桥面路况的大屏幕，可以将摄像头的影响反映在大屏幕处，给各车主以最直观的路况信息，根据路况来选择过江桥梁，此时，如有堵车发生，车主还可走银盆路上橘子洲大桥或三叉矶大桥，由此则能效避免堵车时造成的车流堆积的情况。此方法可在各个过江桥梁、通道如法炮制。相信，直观的路况信息，可给各车主最明智的道路选择，使长沙的过河通道的压力有所改善。

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你好，感谢你的来信。您提出在银盆岭大桥和橘子洲头大桥西设置交通诱导指示牌的建议已收悉，现将情况答复如下： 机动车流量的急剧增加，交通拥堵时有发生。为便于驾驶员更好的选择过江通道，分流车辆往交通拥堵少的通道行驶，长沙市交警支队已经在银北跨线桥西口、枫林路路口路口东口设置了交通诱导指示牌。该指示牌开通之后，能够直观的显示各过江通道及周边道路的交通拥堵情况，让驾驶员在较远的范围内就可以提前选择过江通道，而不是道路过江通道边上才发现交通拥堵。这样，既方便的驾驶员，又确保了流量均衡，保障了道路交通安全、畅通、有序。 总之，我队将竭尽全力搞好服务，努力提高服务意识，服务于广大人民群众，认真听取各方意见和建议。同时，将严格按照《道路交通法》的规定，严格执法，为广大人民群众创造一个平安畅通的交通环境。 市公安交警支队