尊敬的市长，您好
万家丽路开挖了，从南到北要搞高架桥，半路上突然想搞一个主意，是否能在高架桥下加上轨道，形成悬挂式的轨道交通呢？小的不才，自己画了一下示意图，大家讨论一下是否可行？？我虽不是专业人士，但我相信技术上肯定没有难度，安全也肯定能有保障，能而且与地上地下的交通配合，形成真正的立体式交通，提高通行效率，极大的方便沿线群众出行。如果双向通行，就没有会车让行，同行效率高。如果单向同行，就涉及到会车让行了；至于乘客怎么上下，会车厢怎么让行，只要有心设计，我相信这些都能搞定。万家丽路从南到北，一条直线的高架桥 ，非常有条件搞。从网上搜索一下，暂时还没找到哪个城市里有这样的案例，湖南人的第一条高架桥交通，咱为啥不能来点创新精神？把湖南人敢为人先的精神发挥出来？说不定这样的悬挂交通，将成为长沙的有一张名片，带动相关产业技术创新、产业输出，成为长沙的又一经济增长点。如果有可行性，就要尽早立项研究，现在已经在挖桥墩了，晚了就没意义了。
本人在红网论坛也发了贴子，希望全市人民能一起讨论一下
http://bbs.rednet.cn/thread-41356768-1-1.html
关于长沙市万家丽高架桥桥下悬挂轨道交通设计建议的来信收悉，非常感谢市民阿米对我市万家丽路高架桥工程建设的关注。
在万家丽路高架桥设计方案论证初期，提出过桥下悬挂轨道交通的设计方案，但由于本工程为全线高架，若考虑桥下悬挂轨道交通则存在如下几个问题：
（1）高架桥梁需抬高：由于全线高架为避免对区域路网的干扰，在上跨横向道路处桥下净空需满足要求，若将轨交布置路中高架桥下，整个全线主线桥梁、立交及匝道层高需进行抬高（约抬高5m左右），一方面增加了工程投资，另一方面也造成了桥梁结构过高对周边环境的影响。
（2）结合地铁规划，万家丽路沿线还需与横向7条轨道线路相交并进行换乘。若采用悬挂方案后，与横向轨道线路的换乘均存在不便。所有换乘乘客均需上上下下，通行效率不高。
（3）设置此方案后，所有轨道线路以及车站均布置在露天，整个站台内舒适度较低（无法设置空调等设施），日常的运营、维护、管养均存在不便。
（4）由于万家丽路横穿区域两侧均为商业、居住等用地，轨交位于路段中央，车辆运营区间以及进出站处车辆的噪音较大，影响周边环境。
综合以上几点理由，不考虑在桥下设置悬挂式轨道交通。感谢市民阿米对我市市政建设提出的宝贵建议，我们将会一如既往的关注每一项提议，认真落实到位并请您继续对我们的城市建设工作建言献策、加强监督。