希望你好：我是一名普通的电力职工，希望我的文章能够与您们有默契
浅谈节能减排与电动汽车的发展方向和模式
丁胜
在地球资源逐渐枯竭的当今时代，人类文明如果要想继续向前迈进的话，就必须走一条可持续发展的道路，不能再过分滥用我们有限的能源了。
庆幸的是，人类的科技水平也正在飞速发展，并达到了一个相对先进的程度，是有能力改善目前这种恶劣状况的。目前，各个国家都在大力开发和运用更加节能、高效、清洁的新型能源和技术，以保障自身的可持续发展并向更具优势意义的未来之路努力探索和实践着。
众所周知，电力是非常清洁并有效的能源，同时也是当今世界最重要、用途最广的能源之一。而且，电力是一种最具有可持续发展前途的优势能源，因为它可以利用多种即环保、又清洁的方式获得，如风力、水力、核能等等。
而另一种能源——石油，同样是当今人类依赖度最高的能源之一，比如:汽车就是消耗石油资源的第一大用户。但石油是不可再生资源，加上人类长期的大量开采，存世量已岌岌可危，但受科技发展、依赖程度的制约，长时间里，这种状况恐怕还将延续。道远日暮，现在就看谁能更快的摆脱对它的这种依赖了。
谁都知道，普通汽车的动力源来自石油中提炼出来的汽油，通过燃烧后转化为动力来驱动汽车，但随之产生大量的有害气体和物质，已经严重损害到了目前地球和人类的生存环境。如果继续长期依赖石油来为汽车提供动力的话，无异于杀鸡取卵、得不偿失了，所以必须尽快找到更节能和更环保的替代方式或能源。按目前的发展趋势来看，用电力替代石油为汽车提供动力已经成为大多数国家和开发者的一种共识，并且可以看出已经在逐步推广了。
无可争辩的是，人类对汽车这种交通工具的依赖程度也非常之高。因为它已经完全溶入到了人类的日常生活和生产当中，并且发挥着相当重要的作用，所以在相当长的时间里，汽车将继续承载着人类文明向前迈进。
那么，地球日渐狭窄的生存空间，是否还能继续包容人类这种无休止的自我膨胀呢？答案当然是否定的！因此，我们必须节能、必须减排。幸运的是，大家已经明显的意识到了这一点，每一个负责任的国家都在为此做出努力，我们的祖国当然也站到了最前排。
综上所述，节能、减排、电力、石油四者之间有着非常密切的关联性。
当前，我们国家正在加大对有限资源的保护，并尽力减少有害物质的排放，坚决的选择走一条可持续发展的道路，力求充分合理、有效的利用好现有的能源，使其效率最大化、浪费最小化。
那么，大力发展和普及以电能作为动力的交通工具将是我国做到节能减排，真正走出一条可持续发展道路的必然之选。
如今，以电能作为动力的交通工具有两种存在方式：一种是油电混合式，一种是纯电动式。前者的优缺点是：符合科技发展现状，技术相对成熟，能做到与普通汽车相同的续航能力并可以使用现有补给设备；其缺点就是造价较高，结构复杂，尚不俱备大范围推广的条件，最重要的是其仍然没能完全摆脱对石油的依赖和对环境造成的污染；而后者的优缺点是：结构简单，真正做到了零污染，符合未来需求，但其缺点与不足同样显而易见，如续航里程、电池容量、充电时间、充电方式、成本控制、安全保障等等一系列相关问题仍没有取得质的飞越，从而造成了现在纯电动汽车 “概念满天飞，真车不见影”的尴尬局面。
但制约我国推广这两种交通工具的最大障碍，并不是技术难题，而是我国的基本面原因，如：经济实力、综合国力、发展现况以及推广过程中人们需要的过渡时间和承受能力等等因素都会对其真正实行形成阻力。
那么，现阶段我们该如何找到开启新能源汽车发展方向的钥匙呢？我的答案是——双管齐下。
首先逐步引导和推进私人用车向油电混合方向发展，制定落实相关优惠和扶持政策，让一部分人先开起来，用最真实的获益感受去带动身边的人加入进来；而对于公共交通则不同，应该大力全面发展纯电动模式，以期形成两种模式并存的发展状态，才是符合我们国家当下基本面情况并具有现实意义的定向决策。需要补充一句的是，这也是我们国家在过去的关键时刻和重大变革时期，国家领导者们善的一种决策思想，比如：毛主席的“星火燎原”；小平同志的“以点代面”（也就是改革初期的“让少部分人先富起来的”指导思想），都很好的解决了“基本面”与“改革发展”之间的冲突与矛盾。
下面将进一步剖析私人用车逐步发展油电混合和大力全面发展纯电动公共交通的理由及其现实意义和可操作性。
首先，我想先论证一下私人用车逐步发展油电混合模式的
观点：
一、 良好基础
油电混合动力汽车，是依靠自身拥有的能量转换设计来进行动力的输出与回收的，而其原始动力源仍然来自汽油，通过对能源循环利用，从而达到了最大限度的节能环保与持续续航的实用性目的。早已完善和配套的基础设施加上人们所熟知的操作方式，则完全不需要人们去重新学习和适应另一种生活方式了，也就从容的打下了非常良好推广基础。
二、 技术成熟
油电混合动力汽车开发历史，最早可以追溯到1916年，而大家熟知的代表之作——丰田普锐斯，早在1997年就被批量生产了，并且在2004年进入了中国市场，而近期丰田公司又推出了全新的第三代产品，性能和实用性被进一步的提高。不光是日本，世界上许多国家都已经明显在增加油电混合动力汽车的生产和销售数量，我们国家也正在紧锣密鼓的学习和借鉴着成功经验，鼓励各大自主产商加大对油电混合动力汽车的研发和生产。
由此可见，油电混合动力汽车的推广并不是什么难题，它已经完全具备了应有的现实意义和可操作性。可以负责任的说，油电混合动力汽车必将在不久的将来进入到我们寻常百姓家。
接下来，我再说说应该大力全面发展纯电动公共交通的原因，主要体现在以下两个方面：
一、运行环境
目前来看，公共交通的运行环境是最适合推广纯电动汽车的，因为公交的行驶距离、路线、时间及停放场地相对固定，并且有专业的单位负责运行、管理和维护，无形中就已经拥有一个与生俱来的良好环境了。更关键的因素是，公交的运行规律已经为纯电动汽车腾出足够的充电时间及安全的充电场所，不是吗？再加上公交本身体型庞大，有充裕的电池容纳空间，完全不必担心续航问题，按现有电池技术完全可以满足日常使用需要。
二、多赢优势
公交是一个城市发展状况和文明程度的标志性窗口，而其更是耗油大户和污染祸首之一。如果纯电动公交车能够全面启用，将大幅度改善城市面貌和提升城市档次，而在节能减排方面所作出的贡献更是显而易见，不言而喻了。再则，纯电动公交车辆的充电时间正好可以安排在电力负荷最轻的时段，无疑很好的避免了我们供电企业对用电负荷的担心……种种有利条件与和谐因素的形成，绝对是多赢局面。
结束语
可以预见的是，对电力能源的利用和开发，将会一直伴随着我们人类文明茁壮的成长。电力将不单单只照亮黑夜之城，它也将成为人们赖以生存和发展的动力之城，而城中的战士们将永远效忠和捍卫着它……
您的建议很好，但我局属于行政部门，应向相关研究开发部门提出您的想法。