市长先生：你好!
我是个登山爱好者，基本上每个月都要去爬岳麓山。岳麓山现在正在创建a级景区，很高兴。但每次爬山途中都会碰到很多下下接送旅客的观光车及部分关系户的小轿车，因此被迫要吸入大量汽车尾气，影响登山心情，很是不爽。
登山的锻炼价值和被迫吸入汽车尾气的危害那个更大，谁也不知道。但人在爬山时是都是深度呼吸，此时吸入汽车废气对身体的危害应该比平时更大些。
岳麓山已经有索道和高空缆车，再弄个观光车是否多余？现在城市公交都在向电动车发展，观光车是否也能改为电动车？岳麓山已经明令私家车不能上山，怎么还有这么多关系户的小车能上山？希望政府部门能考虑到大部分人登山者的身体健康，切实解决岳麓山环境污染问题。

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cyj登山爱好者：
您好！
您向市长信箱反映《岳麓山污染问题》的信件已收悉。现就有关情况答复如下：
一、关于索道与观光车的问题。麓山景区索道建于1993年，是集观光及代步功能于一体的游览项目，十多年来一直安全运行。由于索道属于高空游览项目，为给游客提供安全舒适的游览环境，景区索道建议行动不便者、患有高血压、心脏病以及年龄偏大的人群不予乘坐，同时，在雷雨天气及检修期将停止运营。作为国家4a级旅游景区的麓山景区，随着知名度、美誉度的不断提升，游客数量也逐年递增，仅索道一项营运工具已不能满足游客的需要。特别是在免费开放及禁车后，为了给不同需求的游客提供便捷的服务，景区参考全国各大类似景区内交通模式，于2008年成立观光车公司，观光车的运行满足了不同游客在景区内便捷交通的需求，观光车能把游客送至许多索道不能达到的景点，例如爱晚亭、麓山寺、白鹤泉、穿石湖、万景园、步虚楼、云麓宫、观光长廊、滑到上站、北极峰等等，为全国各地来岳麓山览胜的游客提供了便利。
二、关于观光车能否改为电动车的问题。岳麓山属于城市山岳型景区，景区内坡陡路险、弯道较多，最高坡度超过35度，而现行电动车的只能在平路及缓坡运行。电动车空载理论爬坡极限是30度，我们曾使用电动车进行过实地试验，空载电动车行驶到景区管理处上行200米处就无法继续前进，根本不能满足景区的需要。由于景区内游人众多、坡长路陡，绝大部分电动车的制动系统达不到安全要求，而且满载、连续爬坡或下坡时，电瓶车无法达到此要求，存在安全隐患。另外，电动车续航能力最大72伏电动车需要经过8小时充电才能充满，充满一次电后可以空载运行80至100公里平路，根据电动车生产厂家专业人士的判断，满载15人左右连续爬坡，电瓶车电瓶只能运行25至30公里左右，同时，随着使用时间的增加，行驶里程还会不断减少，而麓山景区内道路总长接近8公里，也就是充电8小时只能在景区内运行往返一次。综上所述，景区观光车无法改为电动车。景区内所有营运的观光车都是环保型车辆，车辆尾气排放达到欧ⅲ排放标准，对环境影响不大。为了确保游客安全，保护景区环境，所有的车辆都经过了湖南省特种设备检测中心严格的检测，每年车辆都送检，对排放或安全检测不过关的车辆予以维修或淘汰。从今年开始，我们将逐步淘汰国产观光车，改装配进口高档符合环保要求的旅游观光车。
三、关于小车能上山的问题。为更好地贯彻落实《岳麓山风景名胜区保护条例》的有关规定，切实保护好景区的自然资源、人文资源，营造良好的生态环境和游园环境，麓山景区一直为全面实行禁车而努力。麓山景区从2009年4月7日起，已全面实行禁车。禁车区域：南门处设在景区管理处闸口处以上景区范围；东门处设在治安岗亭闸口以上景区范围。其中重大活动和重要接待任务，经管理局严格审批后，车辆可进入景区并在指定地点停放；因景区的特殊性，驻山单位较多，驻山单位工作用车经管理局严格审批后，可凭出入证驶入禁车区域；景区内后勤生活保障的车辆，可在每天晚上21：30——早上6：00时段驶入禁车区域。景区在禁止社会车辆上山后，一直严格按照岳麓山风景名胜区管理局颁布的禁车规定执行，由于景区特殊性，必须配备消防、园林绿化、后勤等保障工作用车，同时，还有雷达站、麓山寺等广电、公安、电信等多个驻山单位。为此，游客所看到的车辆多为景区内驻山单位车辆及工程用车，并非关系户车辆。
非常感谢对岳麓山发展和保护的关心，我们将按照“科学规划、统一管理、严格保护、永续利用”的方针加强对岳麓山的保护和管理。
长沙市岳麓山风景名胜区管理局
二o一一年六月二十八日