长沙市民人均收入不算高，可是公交车的价格却明显偏高。横向比，许多大城市的空调公交车都是一元，如首都北京消费水平颇高，而大部分公交定价也才一元，刷卡与学生才0.4与0.2元，为什么长沙却定为两元？亏损是管理上的问题，如果公司经营不好，改让民间资本参与如何？有关部门答复在线路配车和发车时，均严格要求高等级车与普通公共汽车不大于1：1的比例，可是事实上呢？全部是2元的没得选择。长沙要招商引资，建设两型社会，建设宜居城市，就应该讲究环保，限制私车，鼓励公交发展，并把直接关系到民生的公交票价降下来！

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下： 城市公交的运营成本已高于票价，如果没有中央财政给予油补，公交车营运将无法维持。我市目前不论国营、民营都必须遵守公交低票价政策，高等级车2元的票价也是如此，如果全部降为1元票价，必须要有补偿机制，否则公交车就不能生存，服务更难以保障。在相关政策出台前目前只能维持，请理解！ 感谢您对交通运输工作的关注和支持！