从长沙市城乡规划局网站上看到先导区滨江新城控制性详细规划调整公示，地铁四号线在二环线以南和含光路以北的区域调整为偏向东沿潇湘大道走而不是一直沿银杉路走，觉得这很不合理：
1、让人感觉这样的规划太小气；
2、地铁建设成本极高，拐这么大的弯多花这么大的成本，结果却是大幅缩小了四号线的辐射区域减少了乘坐四号线的市民范围，肯定是非常非常失败的！
3、根据新修改后的《长沙市城市总体规划》（至2020年），地铁四号线是一直沿银杉路走而不是偏向东，应该维护总体规划的公信力和权威，而不可轻易更改，即使万不得已一定要更改，也要慎重考虑更改前和更改后的经济成本和社会效益到底合不合算，民众是不是拥护卖帐，后人会不会讥讽嘲笑；
4、地铁四号线偏向东沿潇湘大道走而不是沿银杉路走，其功能将大打折扣，仅仅只局限在银杉路以东的滨江新城狭小区域，而如果一直沿银杉路走的话，其功能则大大提升，不但可以照顾银杉路以东的整个滨江新城区域，还可以兼顾银杉路以西的广大区域甚至辐射金星路周边，充分发挥四号线的最大交通功能和辐射作用。
因此强烈建议地铁四号线一直沿银杉路走而千万不可偏向东走！！！
支持政府:
轨道交通作为城市发展的重要载体，其主要功能有两点：一是缓解城市交通压力，便民出行；二是根据城市发展规划，引导城市发展。
2011年7月我市轨道公司已正式上报国家发改委《长沙市轨道交通建设规划（2011-2018年）》，国家发改委并于2011年7月15日委托中国国际工程咨询公司对该规划进行了审查，该规划上报方案包括3、4、5、6号线一期工程，以及1号线北沿线、2号线西延线。
建设规划中4号线主要连接望城、河西滨江新城、河西大学城、南湖新城、体育新城、武广高铁等长沙市近期重点发展片区，其中河西滨江新城片区核心区沿潇湘中路两厢规划建设，4号线线路在不偏离原客流走廊的前提下，在该段转入潇湘中路既兼顾了居民的出行，也将对该片区的建设起到巨大的推动作用。