市长好？
长沙市创建文明城市，领导重视，部门努力，市场民支持，所以成效显着。谁都希望所在的城市整齐、干净、漂亮、舒适。可是市场长也难当啊！李瑞环在天津当市场长时说：抬头一看天空污染了，低头一看地脏了，回到家，老婆说菜又涨价了，孩子说老师布置作业太多了。那一样不操心？以上是闲话，以下是我看到候家塘地区的一些现象，是否属城市文明，供参考。
1，人行道上阻止汽车的柱桩太多，行人走路要时刻小心，仅候家塘南芙蓉路西约一公里长的路上就超过200个。汽车可否通行和停车主要靠标志，而不是靠阻止，这是一个文件明与不文明的区别吧？
2，阻止汽车的闸杆帮多，仅仅南湖路口的弘林国际大楼周围就多达九个闸杆，以前汽车库设闸杆比较隐蔽，在入口里面三五米的地方，很好。现在，很随便了不仅仅在明处，更多的在人行路上，看上去实在是不雅！！汽车多了说明发达了，人们有钱了，是好事。但必竟是要以人为本，不能以车为本啊。国外是汽车让人，而中国恰恰相反。
3，市政府增加仃车位方便有车人，可是贺龙体育场东门外的新世纪停车场把人行道具佔据了，合适否？
4，芙蓉南路南湖路口地下通道的东头人行道上有五棵樟树，集中一起长得歪歪斜斜，两边不仅只能允许单人通过，而且要小心避让免得碰头。当初可能是以古树名木为名保存存下来的，其实树龄不过二三十年，值得保留吗？我们是以人为本呢还是以树为本？我建议以人为本，伐掉这几棵树，让行人方便！！还有赤岭路西头路中偏北一点有一棵樟树，这棵树要大一点，但是在当今道路交通繁忙的情况下也要去掉，也不应以树为本影响交通。长沙不少这一棵樟树。我每次看到向西行的公交车司机走到此处要犹豫一下，是从左边还是走右边过去！、
其实这事并不是大百主要是城建部门和环保部门没能良好沟通所致，需要市政府协调一下。
谢谢！
网民朋友：您好！
很抱歉没能及时回复您的信访件。你发送来的信件我局已收悉，现就有关问题回复如下：
一、关于侯家塘南芙蓉路西人行道上柱桩太多的回复
设置禁止车辆压占人行道的障碍杆是从保护市政道路、人行道设施的角度考虑的。我市停车压占人行道、盲道，致使人行道频繁破损情况比较突出。随着经济发展，车辆激增。在停车位十分有限的情况下，根据市城管局对文明创建测评工作的具体要求，首先要确保市政道路、人行道等基础设施完好。基于此种考虑，市政管理部门在人行道上设置防止车辆驶入的障碍杆，确也是一种不得已而为之的选择。
二、关于弘林国际周围闸杆太多的回复
对于市长信箱来信，我社区在实地查看情况后，得知弘林国际与芙蓉蓉苑与欧园相隔都非常近，该市民很有可能将蓉苑内设的阐杆以及欧园设的阐杆全部算进弘林国际。由于三个地方相隔都非常近，进出人员比较多且复杂，弘林国际是属于写字楼、芙蓉蓉苑c栋也属于写字楼与住家一起，每天在这些地方过路的就有公司上班的，有过路的行人，有居住在小区的居民。而现在乱停车现象也非常严重，所以很多外来车辆喜欢停放在小区内，导致很多小区业主自己没地方停车，小区内的环境也非常混乱，故所以这些小区都在小区入口处设阐杆，一是方便管理小区的安全；二是缓解小区业主的矛盾；三是使小区环境更加整洁。
三、关于贺龙东广场人行道有关问题的回复
贺龙体育场是我市2003年为举办“五城会”重新改扩建的大型体育场所，各类设施和道路规划较符合先进的设计要求。贺龙体育场东门靠芙蓉中路区域外设置了若干大型园林景观花坛，并未有效连接南北芙蓉中路东侧的人行道。贺龙体育东停车场是我是创新社会管理，迎接全国文明指数测评的有效举措，很好地缓解了广场周边停车难和停车乱问题。在停车场设置前，因为没有专门的人行通道，广场东门人与车混行，交通安全隐患较大。设置停车场后，停车公司将车流与人流用交通设施进行物理隔离，树立通行标志，确保人车分流。同时，停车场专人值守，保证东广场停车数量处于可承载范围之内，停车场为解决停车紧张和引导行人通行做了大量的工作，我们将指导和督促停车公司采取更加合理的方式来优化人车分行。至于是否拆除园林景观花坛，设置专门人行通道，需要报上级规划部门和园林部门的共同审批，同时还要兼顾考虑整个广场的设计思路。
四、关于赤岭路中间一棵樟树挡路一事作出的回复
2006年修赤岭路的时候，市政就此树是否移植进行了调研，调研结果是百年老树移植会存活率低，园林局也不同意移，并于2006年对此树进行标签。并请交警部门现场堪查，交警部门堪查后此树不影响交通，可以不移植。最后此树进行围挡保护。2006年至今无交通事故。
特此回复！
长沙市城市管理和行政执法局
2011年12月28日