张市长，你好！
长沙市要建“国际化”的都市，现行的公共交通管理，应该好好的提升一把了！
我在香港住了一段时间，注意到长沙和香港公共交通的差异。
建议：
1. 组建一个临时班子，综合城建、城管、公用事业、交警、公交等部门，拿出一个方案，在平面媒体和网络上交全市市民讨论。这本身就是一个管理提升。
2. 全面清理一下红绿灯，撤销凡因党政机关权力有关而设置的红绿灯。（如省人大东门和北门的红绿灯设置）
3. 严格警车开路的审批。
4. 用一到两年的时间,建立所有公交车站定位候车,所有公交车定位上下乘客秩序。（现状太乱了）
5. 公交车站与过街通道(天桥、地道)太不配套，让人车各行其道，应多建行人过街天桥，尽量减少斑马线，让机动车快起来。
6. 取消市内米表收费和画线停车,让路面“宽”起来。
7. 政府补贴公交,把公交车费降下来,让更多的人乘公交。
8.研讨限制公车和私家车的有效地方法规。
我们暂时还达不到卫星管理公交（如德国），但充分用好现有的道路资源和规范良好的公交秩序，是完全可以做的。
不管张市长有没有时间看市长信箱，我只想能有一个短信回给我，也就算和市长对话了!

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我局为了提升公交行业服务质量，从2009年起建立了以服务质量为核心导向的行业长效管理机制，引入社会评价综合考评机制，由行政管理部门、社会专业测评机构和市民监督员共同对公交企业的车辆设施、营运秩序、安全事故、规范操作、环境卫生、政策执行、社会评价等方面进行考核，按期在媒体公布测评评分，按服务考核的合格和不合格两个等级，拉开档次，奖优惩劣。通过强力引导企业提升服务，来提升整个公共客运行业的服务和形象。
“公交车按规定依次进站停靠、第一台车必须在第一停车位上、下客等”是属于对企业营运秩序的考核内容之一。通过建立以服务质量为核心导向的行业长效管理机制，能进一步规范公交车辆的行停秩序，提升整个公共客运行业的服务及形象。
信访件中提到的1、2、3、5、6、7、8点的问题，不属我局职能范围，故未予以回复。