每天上下班，芙蓉中路实在太堵了，一个路口等五分钟是常事；
可是，地铁在候家塘却拐了个弯，转向了步行街。难道白天步行街有芙蓉路堵吗？
相反，因为省政府的存在，人口较少、车流畅通芙蓉南路倒是有地铁，悲叹当初专家在做可行性的时候是基于一个什么样的考虑！？
强烈呼吁趁长沙大建地铁时，能考虑在长沙市最堵车的芙蓉中路修建地铁，缓解越来越堵的候家塘至芙蓉北路的交通压力！！

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长沙市民: 您好，感谢您的来信！非常感谢您对长沙轨道交通建设的关注和关心。现就来信的你提出的相关问题具体回复如下： 根据已批准的《长沙市城市快速轨道交通线网规划》和《长沙市城市快速轨道交通建设规划》，轨道交通1号线一期工程在全线推荐沿芙蓉路敷设的同时，也保留了局部线路沿黄兴路敷设的弹性分析。2006年8月我们组织开展了轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的编制，随着研究工作的不断深入，轨道交通1号线线路选择黄兴路和芙蓉路均是可行的，但从城市建设、近远期客流、施工期间交通压力、缓解芙蓉路交通压力方面考虑，黄兴路方案总体上优于芙蓉路方案，故推荐采用了黄兴路方案。 1、城市建设 黄兴北路路范围内多为棚户区，配套设施落后，当地居民生活很不方便，与我市“幸福长沙”的称号极不吻合，根据长沙市规划黄兴路将向北延伸，改变此区域的现有面貌，1号线线路选择黄兴路将最大限度的促进该区域的提质改造，改善民生，挺高居民的生活质量。 2、近远期客流方面 远期全日客流总量比芙蓉路方案吸纳客流略多，远期早高峰最大断面量也比芙蓉路方案最大断面量略高，黄兴路方案整体客流吸引效果略优于芙蓉路方案。 3、交通压力方面 芙蓉路作为市区唯一贯通的纵向主干道，集通过性等多种功能于一体。长沙市现有城市道路，芙蓉路的断面压力最大，芙蓉路方案势必导致地铁施工期间芙蓉路原有通行能力大幅度下降，加之地铁1、2号线施工期相差不到1年，长沙市中心城区东西、南北的交通大动脉同时受地铁影响，整个城市的交通组织压力会很大。黄兴路作为一般主干道，黄兴南路和黄兴中路已经建成，黄兴北路规划待建。地铁施工期间对于城市南北向交通的影响较小，有利于在与2号线同步实施过程中的交通组织。 4、缓解芙蓉路交通压力 虽然轨道1号线工程局部为沿芙蓉路敷设，但所承担的象限客流基本是一致的（芙蓉路南北向客流），因此在该线通车运营后，必将大大缓解芙蓉路交通现状。 综上所述， 1号线一期工程主城区段线路采用沿黄兴路布设方案。 对于来信中提出的好的建议，我们也会在下一阶段的长沙市轨道交通线网规划修编过程中予以考虑，研究主城区段芙蓉路沿线布设线路的可能，进一步优化我市轨道交通网络，造福长沙人民。