报纸上公布了长沙将修建地铁的消息,广大市民非常高兴,目前长沙市的交通状况已拥堵不堪,我们盼望方便快捷的地铁能给大家的出行带来方便.我看了地铁一号线的设计方案后,感到还有些缺陷.主要是一号线北头过了波隆立交桥后,地铁的走向没有达到其原有的目的.对照长沙市地图不难发现,芙蓉路伍家岭往北到汽车北站地区,,路东侧近靠京广铁路,远端则是九曲浏阳河和捞刀河盘绕,目前没什么小区,将来也难大规模开发,把地铁站建在芙蓉路上,实在是一种浪费,达不到方便群众的目的,最多只有50%的利用率. 反之请看芙蓉路西侧,这里原有居民就很多,长沙的地王新河三角洲,将开发建设成长沙的文化曼哈顿,这里将建成两馆一厅,将建成长沙最高的写字楼,将建成300多万平米的高档社区,将来常驻人口将超过五万,流动人口则达十多万.而三角洲对岸已建成长沙最大的超大型社区,居民达七万人的湘江世纪城,加上原有的一些小区,五合垸地区常驻人口就有十多万,相当于一座城市的规模,更何况这里还在建设长沙市第一家真正意义上的也是湖南最大的shopping mall和高级酒店. 可以预见:新河三角洲和五合垸地区是未来长沙除五一广场外最具人气的地方(如同北京现在的中关村),这里才是最需要地铁交通的地区.
因此,我强烈呼吁,地铁一号线过了开福填寺路站后做出如下调整: 即地铁线由此左拐沿黄兴北路延伸线往北,原定伍家岭站移至三角洲的黄兴北路上(名称或改为三角洲站),这样解决了三角洲的地铁问题,而原伍家岭站地区的居民只需多走几分钟同样有地铁坐. 再往北穿过浏阳河后,把原定建在芙蓉路上的福园路站和汽车北站站相应往西移几百米,建在湘江北路或黄兴北路延伸线上,这样在不影响汽车北站和顺天黄金海岸等小区的居民坐到地铁的同时,又照顾到了五合垸的数十万居民.
北京地铁五号线专门修到了该市最大的小区天通苑,而长沙的二号线据悉已适应城市的新发展要求将增设桔子洲等三个站,而且一号线过了伍家内岭后如果按原规划正好要在京广大动脉下方施工,这也存在安全题.因此我认为将一号线规划适作调整是可行也是必要的.

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hasan： 您好，感谢您对长沙城市建设的高度关注！ 轨道交通1号线浏阳河以北汽车北站以南段路线建设规划方案走芙蓉路，考虑至金马路两厢开发较成熟，我们对线路走金马路的方案进行了多次比较、研究。两个方案各有利弊，走金马路方案对该片区的居民服务稍微便捷一些，但道路红线较窄，不利于项目的施工，且北段与芙蓉路对接需穿越地块，拆迁量较大且不利于土地的集约、节约，走芙蓉路可兼顾京广线东侧客流，服务半径较大，且道路红线较宽，有利于项目的实施，东侧的珠江新城等项目也在全面开发中。经综合分析，走芙蓉路方案更优。轨道交通1号线建设规划方案为沿芙蓉路走伍家岭，淫考虑到正在开发的新河三角洲将建设成为长沙的文化、商业次中心，两馆一厅、最高的写字楼和超大型的高档社区也将引入该区域，在1号线工可研阶段，我们重点研究了沿黄兴北路走新河三角洲方案，并将与原方案进行进一步的比较。 感谢您的来信