昆山c1存在安全隐患从10.20不让行驶在高架上，苏州部门给出的解释是行驶在高架上需要参照苏州公交上高架的条件一人一座。首先领导们出行都有专车，体会不到我们老百姓的民情。一人一座还是公交车吗？其次让参照苏州公交的标准一人一座。为什么直到现在还有那么多苏州不管是快速公交还是普通的公交的在高架上运行的也同样没有做到一人一座，还是有好多站立的乘客。为什么他们就可以继续在高架上继续行驶，而昆山的公交就存在安全隐患需要撤出？为什么不能同等对待？就因为c1是昆山的公交？要按标准那么苏州不是更应该率先做好榜样吗？
市交通运输局便民服务员
网友您好，昆山公交c1线未能满足公交车辆行驶高架跨线桥的条件，经客管部门与昆山运管与交警部门协调后，运营单位从安全角度考虑，将线路由高架跨线桥撤出。c1线在车辆、驾驶员、管理措施等方面达到要求并履行相关手续后，可参照我市快线模式，途径跨线桥。感谢您对苏州公交事业的关注与支持。
摘录下最新的官方回复，期望官方回复之前能看下这个帖子再回答。疑问如下：
1，c1与城市快速路公交意义不一样，并不是主要在快速路上运营，只是在跨京沪高速，沪宁城铁以及娄江时无地面道路可走，借道快速路，并且在苏虹路出口驶出快速路。这个性质同现在的179，126等普通公交性质相同，与苏州的快线公交性质完全不一样，不要简单搬弄法律说某某事情违法。
2，中环快速路的建设本身就借用了原有跨高铁娄江的高架，当时没建中环快速路的时候c1就在上面跑了（最原始的c1路线肯定是报批苏州交管局，公安局等），任何事情总有个先来后到的原则吧，新的法律还有不追溯既往的原则。总之先有的c1在星华街高架（中环东线跨娄江高架前身）上运营，后由于建中环被迫改道，然后恢复原线路运营，现在被认为私自改道。讲的有点绕，相信知道星华街的前身的人应该都明白吧。
3，昆山交发服务员请回复下整改计划，短期改善方法调整路线，长期还是得在星华街高架运营的呀。
市公安局便民服务员查看楼层
网友你好：1、《苏州市道路交通安全条例》第五十五条规定：“城市快速路交通安全管理参照高速公路的相关规定执行”。普通公交线路载客行驶于快速路，在车辆性能、座位配置、安全行驶等方面存在一定的安全隐患，与法规精神相矛盾。2、2008年，苏州市委市政府决定利用已建成的快速路网开辟快速公交，为广大市民提供快速、便捷、舒适的公交服务，首次开辟了快速公交1号线。在市委市政府快速公交1号线研究会议纪要中，对行经过快速路的快速公交车辆配置、车速控制、安全监管、载客人数等方面进行了明确，严格控制在核定载客定额范围内，最大限度地提高快速公交的安全性和舒适性。此后，交警部门均按照此原则和标准配合交通客运管理部门把关快速公交线路的安全问题。3、昆山c1路公交在未达到上述快线公交服务标准的情况下，未经市交通局客管部门审批同意，私自改道行经中环快速路，存在安全隐患。2017年10月10日，市交警支队会市客管处，召集有关单位召开会议，明确为保障公交在行驶中环跨线桥的运营安全，要求公交企业按照《苏州市区快速公交线路安全服务规范》有关规定，配备符合规定的车辆和驾驶员，同时实行与市区快线公交相同的安全管理制度。并要求昆山c1线于10月31日前由中环跨线桥撤离，恢复原线路。4、公交线路审批为交通运输客管部门的职责事权，由公安交警部门配合在安全上把关。建议由交通局客管部门进一步解释答复。
便民服务员在和稀泥。楼主可重新开贴，就问苏州的普通公交可以走中环跨线桥，c1为什么不可以。
2017-11-6 10:51:02